Πιο αναλυτικά, το Free Destiny (1982) ναυλώθηκε για κυκλικό ταξίδα στα 14.000 δολάρια ημερησίως, το Free Knight (1998), στα 15.000 δολάρια ημερησίως για κυκλικό ταξίδι, το Free Impala (1997) για ταξίδι 40 ημερών στα 13.500 ημερησίως, το Free Maverick (1998) για ταξίδι 30 ημερών στα 14.000 δολάρια ημερησίως, και το Free Neptune (1996) για περίοδο 45-75 ημερών, στα 16.000 δολάρια ημερησίως.
Από την άνοδο της ναυλαγοράς στα φορτηγά πλοία δείχνει να εκμεταλλεύεται επωφελώς η FreeSeas, συμφερόντων Ίωνα Βαρουξάκη, όπως προκύπτει από τις νέες ναυλώσεις 5 handysize πλοίων της εταιρίας, σύμφωνα με την ανακοίνωσή της της αποφέρουν 15.000 δολάρια ημερησίως περισσότερα απ ότι οι προηγούμενοι ναύλοι.
