Νέα καθυστέρηση στην ολοκλήρωση της υποθαλάσσιας αρτηρίας Θεσσαλονίκης αλλά και αύξηση του κόστους κατασκευής του έργου, αναμένεται να προκαλέσουν οι νέοι όροι που θέτει το υπουργείο Πολιτισμού. Eιδικότερα ο υπουργός Πολιτισμού κ. Μιχάλης Λιάπης υιοθέτησε τη γνωμοδότηση του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου, σύμφωνα με την οποία η κατασκευή του έργου πρέπει να γίνει με μετροπόντικα και η υποθαλάσσια αρτηρία να περνά 25 μέτρα κάτω από τον πυθμένα της θάλασσας και όχι στα 15 μέτρα, όπως προέβλεπε ο αρχικός σχεδιασμός.
Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να γίνει εκ νέου Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων. Επίσης ο υπουργός Πολιτισμού ενέκρινε την κατεδάφιση ορισμένων αποθηκών, όχι όμως και κάποιων κτιρίων που χαρακτηρίζονται διατηρητέα.
Οι παραπάνω εξελίξεις αναμένεται να προκαλέσουν νέες καθυστερήσεις στην παράδοση του έργου και να εκτοξεύσουν το κόστος του, πάνω από τα 500 εκατ. ευρώ, ποσό που ορίζεται στην σύμβαση.
Η ανάδοχος πάντως κοινοπραξία, η οποία αποτελείται από την Ελληνική Τεχνοδομική (Ελλάκτωρ), Boskalis και Archirodon, δεν φέρεται διατεθειμένοι να εγκαταλείψει το έργο, ενώ θεωρούν ότι με τα νέα δεδομένα, το ύψος του διοδίου το οποίο έχει προτείνει και το οποίο ανέρχεται στα 0,90 ευρώ, είναι πολύ ελκυστικό. Σε περίπτωση πάντως που δεν υλοποιηθεί το έργο ο ανάδοχος μπορεί να ζητήσει αποζημίωση που φτάνει τα 50 εκατ. ευρώ.
