Παράλληλα όπως αναφέρουν καλά πληροφορημένες πηγές οι μόνοι διεκδικητές που έχουν απομείνει φαίνεται να είναι ο Ακτωρας και η τεχνική εταιρία Μαρούλης.

Η μεν πρώτη εταιρία φαίνεται ναενδιαφέρεται μόνο για τα έργα της ΑΕΓΕΚ (όπως η συμμετοχή της κατά 30% στο Μετρό Θεσσαλονίκης αλλά και στον αυτοκινητόδρομο Μαλιακός-Κλειδί, όπου η εταιρεία συμμετέχει στην κοινοπραξία που έχει επιλεγεί να το κατασκευάσει με 10%), ενώ η Μαρούλης φαίνεται να είναι η μόνη κατασκευαστική που έχει υποβάλλει προσφορά για όλη την εταιρία (υποχρεώσεις, δάνεια κλπ).

Μάλιστα πληροφορίες από την εταιρεία Μαρούλης, σημειώνουν την αισιοδοξία της διοίκησης για την απόκτηση της εταιρείας και την έμμεση είσοδό της στο ΧΑ.

Να σημειωθεί ότι στο πρώτο τρίμηνο της τρέχουσας χρήσης οι μετά από φόρους ζημιές του Ομίλου τυης ΑΕΓΕΚ άγγιξαν τα 59,2 εκατ. ευρώ από ζημιές 4,7 εκατ. ευρώ πέρυσι στο αντίστοιχο χρονικό διάστημα. Τα EBITDA κινήθηκαν σε αρνητικό έδαφος (-57,03 εκατ. ευρώ), έναντι θετικών πέρυσι (2,5 εκατ ευρώ). Οι προ φόρων ζημιές του Ομίλου διαμορφώθηκαν στα 60,8 εκατ ευρώ έναντι ζημιών ύψους 5,6 εκατ. ευρώ πέρυσι. Οσον αφορά τις πωλήσεις του Ομίλου κατήλθαν στα 25,9 εκατ ευρώ από 35,2 εκατ ευρώ. Το σύνολο των υποχρεώσεων ανέρχεται στα 245 εκατ ευρώ, ενώ το σύνολο της καθαρής θέσης ανέρχεται σε 32,951 εκατ. ευρώ.

Ελένη Μπότα