Ειδικότερα, όπως επισήμανε, μεταξύ άλλων, ο Διευθυντής Ευρωπαϊκών Υποθέσεων του Ομίλου Motor Oil Κωνσταντίνος Χατζηφώτης, μιλώντας χθές σε εκδήλωση παρουσίασης του έργου, το υδρογόνο καταλαμβάνει εξέχουσα θέση στα επενδυτικά σχέδια της Motor Oil συνολικού ύψους 4 δις ευρώ με το μεγαλύτερο μέρος, ήτοι 2,5 δις ευρώ να αφορούν την ανάπτυξη των υποδομών, μεταξύ των οποίων, και η αλυσίδα αξίας του υδρογόνου.

Το πρατήριο

Σε σχέση με το νέο πρατήριο η επένδυση είναι ύψους 3 εκατ. ευρώ κι εντάσσεται στον στρατηγικό σχεδιασμό του ομίλου για την ανάπτυξη ολοκληρωμένης αλυσίδας αξίας υδρογόνου, με τεχνογνωσία και υποστήριξη από τις θυγατρικές Coral Gas και bfs.

Με βάση τα όσα ανέφεραν τα στελέχη της εταρείας στην χθεσινή εκδήλωση το 2026 αναμένεται η εκκίνηση της παραγωγής πράσινου καυσίμου στο χώρο του διυλιστηρίου των Αγίων Θεοδώρων και φθάνοντας ως την προσφορά στον τελικό καταναλωτή μέσω των πρατηρίων.

Το πρώτο από τα τρία πρατήρια λειτουργεί ήδη στους Αγίους Θεοδώρους, ενώ η Motor Oil σχεδιάζει να δημιουργήσει ένα ακόμη στην Ακράτα καθώς και ένα στο Θριάσιο σε συνεργασία με την ΟΣΥ, για τα οποία έχει εξασφαλιστεί ευρωπαϊκή χρηματοδότη.

Το πράσινο υδρογόνο που μπορεί να προσφέρει το πρώτο πρατήριο της Ελλάδας, προέρχεται από την εταιρία Wien Energie, ενώ εντός του 2026 αναμένεται να λειτουργήσει η μονάδα παραγωγής πράσινου υδρογόνου που κατασκευάζει ήδη η Motor Oil στις εγκαταστάσεις της μέσω της οποίας θα συνεχιστεί η προμήθεια του πρατηρίου.

Το πρατήριο λειτουργεί υπό το εμπορικό της AVIN, ενώ η εταιρία Coral Gas έχει αναλάβει την προμήθεια και τη μεταφορά του καυσίμου από τη Βιέννη. Η κατασκευή του έργου έγινε από την εταιρία BFS η οποία επίσης είναι θυγατρική του ομίλου.

Το πρατήριο των Αγίων Θεοδώρων είναι το πρώτο, δημόσια προσβάσιμο, εμπορικό πρατήριο υδρογόνου που κατασκευάζεται στη χώρα και από τα πρώτα στη Νοτιοανατολική Ευρώπη. Είναι το πρώτο που υλοποιείται στην Ευρώπη με συγχρηματοδότηση (κατά 50%) από το ευρωπαϊκό πρόγραμμα Connecting Europe Facility (CEF) - Transport και το πρώτο έργο που ανοίγει τον δρόμο για την εμπορική διάθεση αμιγώς πράσινων καυσίμων για τις οδικές μεταφορές στη χώρα μας.

Παράλληλα η Motor Oil σε συνεργασία με τον Δήμο Λουτρακίου και τη Νέα Οδό θα προχωρήσουν στην προμήθεια δυο υδρογονοκίνητων οχημάτων, ενώ και η ΟΣΥ θα υλοποιήσει πιλοτικό πρόγραμμα προμήθειας λεωφορείων υδρογόνου.

O κ. Χατζημαρκάκης δήλωσε: “Το υδρογόνο δεν είναι απλώς μια λύση για το κλίμα — είναι η ευκαιρία για ισχυρή ενεργειακή ασφάλεια και καινοτομία. Η Ελλάδα μπορεί να ηγηθεί στη ναυτιλία, τις μεταφορές και την αποθήκευση ενέργειας. Η Motor Oil ήδη δείχνει τον δρόμο, προωθώντας ενεργά την πράσινη μετάβαση”.

Ο κ. Χατζηφώτης δήλωσε: “Η κατασκευή και λειτουργία του πρώτου εμπορικού, δημόσια προσβάσιμου πρατήριου υδρογόνου στην Ελλάδα, μέσω και της συνδυαστικής αξιοποίησης ενωσακών χρηματοδοτικών εργαλείων, αποτελούν ένα πρωτοποριακό επίτευγμα και προσθέτουν ένα σημαντικού συμβολισμού ορόσημο στην αλυσίδα αξίας υδρογόνου που αναπτύσσει ο Όμιλος Motor Oil”.

Με την υποδομή του πρώτου πρατηρίου υδρογόνου, η χώρα μπαίνει στον ευρωπαϊκό χάρτη σύγχρονων οδικών μεταφορών. Το πρατήριο της AVIN και τα trailers υδρογόνου τα οποία λειτουργεί η Coral Gas είναι τα πρώτα απτά δείγματα του στρατηγικού πλάνου του Ομίλου Motor Oil για την ανάπτυξη αλυσίδας αξίας υδρογόνου στη χώρα.

Τα πλεονεκτήματα της υδρογονοκίνησης

Η υδρογονοκίνηση, δηλαδή η χρήση υδρογόνου ως καυσίμου για την κίνηση οχημάτων, παρουσιάζει αρκετά πλεονεκτήματα έναντι των συμβατικών καυσίμων (βενζίνη, Diesel) αλλά και σε σχέση με άλλες εναλλακτικές λύσεις, όπως τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρίες. Ακολουθούν τα βασικά πλεονεκτήματα:

1. Μηδενικές εκπομπές ρύπων από πράσινο υδρογόνο

Τα οχήματα υδρογόνου με κυψέλες καυσίμου (fuel cells) εκπέμπουν μόνο υδρατμούς.

Δεν παράγονται CO₂, NOx ή άλλα επιβλαβή σωματίδια, γεγονός που τα καθιστά ιδανικά για βιώσιμες αστικές μετακινήσεις.

2. Γρήγορη φόρτιση / ανεφοδιασμός

Ένα όχημα υδρογόνου ανεφοδιάζεται σε 3-5 λεπτά, όπως ένα παραδοσιακό όχημα με βενζίνη ή Diesel.

Αντίθετα, η φόρτιση ενός ηλεκτρικού οχήματος με μπαταρία έχει μεγαλύτερη διάρκεια, ανάλογα με τη δυναμικότητα του φορτιστή.

3. Μεγάλη αυτονομία

Τα οχήματα υδρογόνου μπορούν να προσφέρουν αυτονομία 500–700 km ή και περισσότερο.

Αυτό τα καθιστά κατάλληλα για μακρινές αποστάσεις και επαγγελματική χρήση (π.χ. ταξί, φορτηγά).

4. Δυνατότητα καθαρής παραγωγής

Το υδρογόνο μπορεί να παραχθεί από ανανεώσιμες πηγές (ηλιακή, αιολική ενέργεια) μέσω ηλεκτρόλυσης νερού, καθιστώντας το εντελώς πράσινο καύσιμο.

5. Λιγότερη φθορά και συντήρηση

Οι κυψέλες καυσίμου έχουν λιγότερα κινούμενα μέρη σε σχέση με κινητήρες εσωτερικής καύσης, άρα λιγότερες ανάγκες για συντήρηση.

6. Εύκολη ενσωμάτωση σε βαριά οχήματα

Με βάση την ΜΟΗ και σύμφωνα με τα σενάρια του Διεθνούς οργανισμού ενέργειας, το παγκόσμιο ενεργειακό σύστημα το 2050 θα πρέπει να βασίζεται κατά τα 2/3 σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και να είναι κατά 50% εξηλεκτρισμένο ώστε να επιτευχθούν οι στόχοι της απανθρακοποίησης και της κλιματικής ουδετερότητας.

Ωστόσο τα πράσινα μόρια ως φορείς ενέργειας όπως το βιομεθάνιο και το ανανεώσιμο υδρογόνο αναμένεται να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στην αποθήκευση και μεταφορά ενέργειας με σημαντική συμμετοχή στο ενεργειακό σύστημα.

Το ανανεώσιμο υδρογόνο όπως και τα άλλα πράσινα αέρια αναμένεται να έχουν συμπληρωματικό ρόλο με την ανανεώσιμη ενέργεια σαν φορείς ενέργειας και ενδιάμεσο σε μοριακές μετατροπές για την παραγωγή καυσίμων μηδενικού ανθρακικού αποτυπώματος.

Έχοντας στόχο στη Μότορ Όιλ να ηγηθούμε στην ενεργειακή μετάβαση και δεδομένου ότι τα μόρια και τα καύσιμα είναι πλήρως συμβατά με το DNA της εταιρίας μας, για εμάς είναι ένα φυσικό μονοπάτι που θέλουμε να ακολουθήσουμε και θεωρούμε θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στον ενεργειακό χάρτη του μέλλοντος

Το υδρογόνο συγκεκριμένα μπορεί να παίξει σημαντικό ρόλο στην απανθρακοποίηση της βαριάς βιομηχανίας.

Η αμέσως επόμενη εφαρμογή όπου το υδρογόνο μπορεί να έχει σημαντικό ρόλο και ανταγωνιστικό κόστος είναι οι βαριές μεταφορές όπου ο απόλυτος εξηλεκτρισμός είναι δύσκολος και σε αυτόν τον τομέα μαζί με τη βαριά βιομηχανία μπορεί το υδρογόνο να αναπτυχθεί σε μεγάλη κλίμακα.

Γενικά το υδρογόνο έχει νόημα για στόλους μεταφορικών οχημάτων με κυκλικότητα στις διαδρομές.

Η τεχνολογία των λεωφορείων κυψελών καυσίμου με καύσιμο υδρογόνο είναι πραγματικότητα με εφαρμογή σε πολλές μεγάλες Ευρωπαϊκές πόλεις. Ένα τέτοιο λεωφορείο έχει ήδη πραγματοποιήσει δοκιμαστικές μεταφορές στου δρόμους της Αθήνας τον περασμένο Μάιο (Μάιο 2024) υπό την αιγίδα του Ευρωπαϊκού προγράμματος JIVE το οποίο υποστηρίζει η Μότορ Όιλ μέσω του Ευρωπαϊκού Έργου της κοιλάδας υδρογόνου TRIERES τo οποίο συντονίζει.

Παρομοίως εφαρμογές στις βαριές μεταφορές όπως νταλίκες, υπεραστικά πούλμαν, εμπορικοί στόλοι με βάνς, καθώς και ναυτιλία κοντινών αποστάσεων έπονται και έχουν πολύ νόημα για εφαρμογή του υδρογόνου.

Τέλος ένα επίσης πολύ σημαντικό νέο πεδίο εφαρμογής του υδρογόνου είναι η μετατροπή του σε πράσινα συνθετικά καύσιμα όπως το αειφόρο καύσιμο αεροπορίας και η μεθανόλη ή αμμωνία για να υποστηρίξουν την αεροπορία και τη ναυτιλία.