Πιο συγκεκριμένα, οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων τον περασμένο μήνα και από την αρχή του έτους έχουν ως εξής:
|
Νοέμβριος 2023 |
Νοέμβριος 2022 |
Μεταβολή 2023/2022 |
|
|
Καινούργια επιβατικά |
10.454 |
8.070 |
+29,5% |
|
Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) |
987 |
861 |
+14,6% |
|
Καινούργια λεωφορεία |
18 |
19 |
-5,3% |
|
Ιανουάριος - Νοέμβριος 2023 |
Ιανουάριος - Νοέμβριος 2022 |
Μεταβολή 2023/2022 |
|
|
Καινούργια επιβατικά |
126.246 |
98.797 |
+27,8% |
|
Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) |
10.198 |
9.531 |
+7,0% |
|
Καινούργια λεωφορεία |
231 |
193 |
+19,7% |
Σύμφωνα με πρώτους υπολογισμούς, η πρόοδος στα segments επιβατικών και στην κατανομή ανά καύσιμο, ως τον Νοέμβριο, έχει ως εξής:
|
Segment |
Νοέμβριος 2023 |
Νοέμβριος 2022 |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) |
Ιανουάριος - Νοέμβριος 2023 |
Ιανουάριος – Νοέμβριος 2022 |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) |
|
A |
7,0% |
7,2% |
-0,2 |
7,7% |
7,3% |
+0,4 |
|
A-SUV |
1,8% |
1,6% |
+0,2 |
2,2% |
1,9% |
+0,3 |
|
A TOTAL |
8,8% |
8,8% |
-0,0 |
9,8% |
9,1% |
+0,7 |
|
B |
18,1% |
25,1% |
-7,0 |
25,6% |
25,2% |
+0,5 |
|
B-SUV |
31,3% |
25,0% |
+6,2 |
26,5% |
24,3% |
+2,2 |
|
B TOTAL |
49,3% |
50,1% |
-0,7 |
52,1% |
49,4% |
+2,7 |
|
C |
8,6% |
10,2% |
-1,6 |
8,2% |
10,7% |
-2,4 |
|
C-SUV |
22,4% |
21,7% |
+0,6 |
21,4% |
22,5% |
-1,0 |
|
C TOTAL |
31,0% |
31,9% |
-1,0 |
29,7% |
33,1% |
-3,5 |
|
D |
2,1% |
1,6% |
+0,5 |
1,5% |
1,3% |
+0,2 |
|
D-SUV |
5,9% |
5,4% |
+0,5 |
5,1% |
5,0% |
+0,1 |
|
D TOTAL |
8,0% |
7,0% |
+1,0 |
6,6% |
6,3% |
+0,3 |
|
E |
0,1% |
0,1% |
+0,0 |
0,1% |
0,1% |
-0,0 |
|
E-SUV |
1,1% |
0,5% |
+0,6 |
0,4% |
0,5% |
-0,0 |
|
E TOTAL |
1,3% |
0,6% |
+0,6 |
0,5% |
0,6% |
-0,0 |
|
F-G |
0,2% |
0,1% |
+0,1 |
0,1% |
0,1% |
+0,0 |
|
F-G-SUV |
0,6% |
0,2% |
+0,3 |
0,3% |
0,3% |
+0,0 |
|
F-G TOTAL |
0,7% |
0,3% |
+0,4 |
0,4% |
0,4% |
+0,0 |
|
SPORTS |
0,2% |
0,1% |
0,1 |
0,3% |
0,2% |
+0,1 |
|
MPV |
0,0% |
0,0% |
-0,0 |
0,0% |
0,0% |
-0,0 |
|
MPV-M/COMBI |
0,7% |
1,0% |
-0,3 |
0,6% |
0,8% |
-0,2 |
|
|
100,0% |
100,0% |
0,0 |
100,0% |
100,0% |
0,0 |
|
(Εκ των οποίων SUV |
63,0% |
54,5% |
+8,5 |
55,9% |
54,4% |
+1,6) |
|
Νοέμβριος 2023 |
Νοέμβριος 2022 |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) |
Ιανουάριος – Νοέμβριος 2023 |
Ιανουάριος – Νοέμβριος 2022 |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) |
Μερίδιο αγοράς στην ΕΕ Ιαν.-Οκτ. ‘23 |
|
|
Βενζίνη |
38,7% |
40,6% |
-2,0 |
42,3% |
45,1% |
-2,8 |
35,9% |
|
Πετρέλαιο |
12,4% |
13,7% |
-1,3 |
13,5% |
16,1% |
-2,6 |
13,9% |
|
Υβριδικά (HEV) |
32,1% |
32,5% |
-0,4 |
30,5% |
27,8% |
+2,7 |
25,5% |
|
Επαναφορτιζόμενα (BEV-PHEV) |
13,7% |
9,3% |
+4,5 |
11,1% |
7,6% |
+3,5 |
21,6% |
|
Φυσικό αέριο (αμιγώς ή διπλού καυσίμου) |
0,2% |
0,6% |
-0,3 |
0,3% |
0,6% |
-0,3 |
3,0% |
|
Υγραέριο (αμιγώς ή διπλού καυσίμου) |
2,9% |
3,3% |
-0,4 |
2,4% |
2,8% |
-0,4 |
Σε επίπεδο ΕΕ, με βάση τα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (www.acea.be), η αγορά των επιβατικών κινήθηκε για τον Οκτώβριο ως εξής:
|
Οκτώβριος 2023 |
Οκτώβριος 2022 |
Μεταβολή |
Ιανουάριος- Οκτώβριος 2023 |
Ιανουάριος- Οκτώβριος 2022 |
Μεταβολή |
|
|
ΕΕ(1) |
855.484 |
746.234 |
+14,6% |
8.795.016 |
7.536.298 |
+16,7% |
|
ΕΕ 14(2) |
750.253 |
656.687 |
+14,2% |
7.727.752 |
6.590.148 |
+17,3% |
|
ΕΕ(1) + EFTA(3) |
885.724 |
776.788 |
+14,0% |
9.117.493 |
7.845.337 |
+16,2% |
|
Ελλάδα |
11.282 |
7.791 |
+44,8% |
115.792 |
90.727 |
+27,6% |
(1) ΕΕ των 27.
(2) Μέλη της ΕΕ ως το 2004.
(3) Νορβηγία, Ισλανδία και Ελβετία.
