Σύμφωνα με τον επικεφαλής της NOL, Rod Widdows, ο κλάδος αντιμετωπίζει μια «βαθειά ύφεση» καθώς οι εταιρίες απέτυχαν να προβλέψουν τις εξελίξεις και κυρίως παράγγελναν ασυλλόγιστα κατά τη διάρκεια της ανόδου, σε αντίθεση με τους πλοιοκτήτες φορτηγών πλοίων που έχοντας ζήσει ανάλογες κρίσεις στο παρελθόν, ήταν πιο συγκρατημένοι.
Για παράδειγμα ανέφερε ότι η Hanjin έχει παραγγελίες που θα αυξήσουν το στόλο της 77.1%. Οι παραγγελίες της Cosco αντιστοιχούν σε αύξηση του στόλο τους κατά 88.6%, της Zim Lines κατά 100%και της CMA-CGM κατά 59.7%. Αντίθετα οι παραγγελίες της NOL ήταν πιο μετρημένες, στο 39.1% του υφιστάμενου στόλου της.
Ο κ. Widdows εκτιμά ότι το 40% των παραγγελιών για κοντέινερ θα ακυρωθεί.
Συνολικές ζημιές ύψους 32 δισ. δολαρίων εκτιμάται ότι θα σημειώσουν φέτος οι εταιρίες κοντέινερ, σύμφωνα με τους Drewrys, ενώ σύμφωνα η AXS Alphaliner, υπάρχουν παραγγελίες που αντιστοιχούν στο 49.1% του εν ενεργεία στόλου, οι οποίες υπό τις παρούσες συνθήκες, δεν χρειάζονται.
