Ταυτόχρονα, η Επιτροπή αναγνωρίζει στην ελληνική κυβέρνηση το ελαφρυντικό ότι κινείται με συγκεκριμένα βήματα προς επίλυση του προβλήματος. Σύμφωνα με τον αρμόδιο επίτροπο Μεταφορών κ. Μπαρό, δεν απορρίπτεται το ενδεχόμενο συνέχισης λειτουργίας της εταιρείας, σε κάθε περίπτωση όμως, όχι πλέον με την πρακτική των επιδοτήσεων. Αναλυτικότερα, στη σημερινή ανακοίνωση της Επιτροπής αναφέρεται ότι μετά από μια διεξοδική ανάλυση της οικονομικής κατάστασης, τόσο της Ολυμπιακής Αεροπορίας όσο και των Ολυμπιακών Αερογραμμών, η Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το ελληνικό Δημόσιο συνέχισε να ενισχύει τις δύο αυτές εταιρείες, χορηγώντας ασυμβίβαστες με την κοινή αγορά ενισχύσεις, κυρίως μέσω των ακόλουθων μέτρων: - της ανάληψης από το ελληνικό Δημόσιο και την Ολυμπιακή Αεροπορία μέρους του κόστους μίσθωσης αεροσκαφών από τις Ολυμπιακές Αερογραμμές, συνολικού ύψους περίπου 40 εκατ. ευρώ· - της αδικαιολόγητης καταβολής περίπου 90 εκατ. ευρώ από το ελληνικό Δημόσιο προς την Ολυμπιακή Αεροπορία, κατά τη στιγμή της δημιουργίας των Ολυμπιακών Αερογραμμών και της μεταβίβασής τους στο Δημόσιο. Η ενίσχυση προκύπτει από την υπερεκτίμηση των στοιχείων του ενεργητικού που μεταβιβάστηκαν στο Δημόσιο· - της ανοχής από το ελληνικό Δημόσιο της μη πληρωμής από την Ολυμπιακή Αεροπορία, μεταξύ Δεκεμβρίου 2002 και Δεκεμβρίου 2004, οφειλόμενων φόρων και εισφορών κοινωνικής ασφάλισης ποσού άνω των 350 εκατ. ευρώ· - της ανάληψης από το ελληνικό Δημόσιο διαφόρων οικονομικών υποχρεώσεων της Ολυμπιακής Αεροπορίας, που συνδέονται κυρίως με συμβάσεις μίσθωσης αεροσκαφών και την αποπληρωμή τραπεζικού δανείου, ποσού το οποίο μπορεί να ανέλθει σε 60 εκατ. ευρώ. Οπως άφησε να εννοηθεί ο κ. Μπαρό, κατά τη διάρκεια σημερινής συνέντευξης τύπου, το ακριβές ύψος των χρεών της Ολυμπιακής καθώς και ο τρόπος αποπληρωμής τους είναι θέματα προς συζήτηση ανάμεσα στις Βρυξέλλες και την Αθήνα. Πάντως, σημείωσε πως η απόφαση της Κομισιόν ξεκαθαρίζει το τοπίο στην ελληνική αγορά των αερομεταφορών, ενώ εμφανίσθηκε σχετικά αισιόδοξος, επισημαίνοντας ότι «υπάρχει χώρος στους ελληνικούς ουρανούς για μια ή περισσότερες αεροπορικές εταιρείες». Μ. Λιάπης: Θα εξαντληθούν όλα τα περιθώρια για πώληση της ΟΑ Σχολιάζοντας την απόφαση της Κομισιόν, ο υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών Μιχάλης Λιάπης παραδέχθηκε ότι αυτή επιβαρύνει την ήδη βεβαρημένη κατάσταση της Ολυμπιακής και δυσχεραίνει τη διαδικασία ιδιωτικοποίησής της. Παρόλα αυτά, πρόσθεσε, η κυβέρνηση θα εξαντλήσει όλα τα περιθώρια για την πώληση της Ολυμπιακής και επεξεργάζεται εναλλακτικές λύσεις για την επόμενη ημέρα. Εν τω μεταξύ, η Ολυμπιακή Αεροπορία και οι Ολυμπιακές Αερογραμμές συνεχίζουν να λειτουργούν. Πάντως, το θέμα θα συζητηθεί αύριο το απόγευμα στη διυπουργική επιτροπή, στην οποία θα συμμετέχει και ο σύμβουλος αποκρατικοποίησης, Lazard, όπως δήλωσε ο υπουργός κυβερνητικός εκπρόσωπος. Απαντώντας σε ερωτήσεις δημοσιογράφων σχετικά με την Ολυμπιακή, και συγκεκριμένα για το πώς εξηγείται το ενδιαφέρον των δύο εταιρειών που συμμετείχαν στην ιδιωτικοποίηση της Ο.Α., την ώρα που κυβέρνηση την οδηγεί σε "ξαφνικό θάνατο", ο κ. Ρουσόπουλος σχολίασε: "Κανείς δεν θεωρεί κερδοφόρα την Ο.Α. Είχα την ευκαιρία να σας πω πολλές φορές το ποσό που χάνει καθημερινώς το δημόσιο από την Ο.Α. Αλλο, λοιπόν, το ενδιαφέρον γενικώς και άλλο το ειδικό ζήτημα των προβλημάτων που έχει η Ο.Α.", ενώ διέψευσε την ύπαρξη ενδιαφέροντος. "Τα συνολικά ποσά που έχει πληρώσει το ελληνικό δημόσιο για την υπόθεση της Ο.Α. ανέρχονται σε 3 δισεκατομμύρια ευρώ. Περιλαμβάνονται τα δύο προγράμματα εξυγίανσης που απέτυχαν και βεβαίως, συνεχίζει το ελληνικό δημόσιο να πληρώνει ημερησίως την Ο.Α. 1,5 εκατομμύρια ευρώ", πρόσθεσε ο κ. Ρουσόπουλος.