Ακριβείς πληροφορίες αναφέρουν ότι οι άνθρωποι της MSC στοχεύουν πιθανότατα σε μια διαδικασία επαναδιαπραγμάτευσης των όρων σύμβασης με την κινεζική Cosco, καθώς λόγω της μείωσης φορτίων που έχει παρατηρηθεί δεν μπορούν να πετύχουν τις 500.000 κινήσεις ετησίως, που έχουν υποχρέωση, βάσει της σύμβασης και για το λόγο αυτό πληρώνουν ποινικές ρήτρες.

Ο κινεζικός κολοσσός με την τροπή που λαμβάνει το θέμα στον Πειραιά, βρίσκεται προ απρόοπτου, καθώς είχε συνυπολογιστεί το εύρος των κινήσεων της MSC στο σύνολο του εύρους των κινήσεων που η Cosco είχε υπολογίσει για τον Πειραιά κι οι οποίες προβλέπονται μέσα στη συμφωνία ΟΛΠ-Cosco.

Η τροπή που λαμβάνει το ζήτημα έρχεται χρονικά σε συγκυρία όπου η Cosco ήδη βρίσκεται δια της PCT σε διαπραγματεύσεις με τον ΟΛΠ για τον επαναπροσδιορισμό σημείων της υφιστάμενης συμφωνίας και παραμένει άγνωστο προς ώρας αν η τροπή που λαμβάνει το ζήτημα, θα επεκτείνει αυτές τις διαπραγματεύσεις και σε άλλα σημεία της υφιστάμενης σύμβασης δεδομένης της πιέσεως που ασκεί πλέον η MSC τόσο προς τη πλευρά της Cosco όσο και προς της πλευρά του ΟΛΠ δεδομένων και των διεθνών εξελίξεων και της γενικότερης καθίζησης στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων διεθνώς.

Συνδικαλιστικοί παράγοντες των εργαζομένων στο λιμάνι απέφυγαν να τοποθετηθούν στα τεκταινόμενα παρά το γεγονός ότι διέβλεψαν προσπάθεια επίρριψης των ευθυνών για την μείωση των κινήσεων στις κινητοποιήσεις που πραγματοποιήθηκαν κατά το περασμένο έτος και οι οποίες στόχευαν στην αποτροπή της συμφωνίας που υπεγράφη τελικά μεταξύ ΟΛΠ-Cosco.