Θα νομίσει κανείς πως οι εργαζόμενοι στον ΟΛΠ είναι πρώην τσοπάνηδες που κατέβηκαν από τις ψηλές ραχούλες χθες και δεν ξέρουν οι καημένοι πως δουλεύει η ναυτιλία αλλά και ο διεθνής επιχειρηματικός κόσμος. Αν δεν το ξέρουν μετά από τόσο χρόνια εργασίας, εγείρονται σοβαρά ερωτήματα για την κατάρτιση τους και τις ικανότητες τους.

Για το ρετιρέ, όλοι όσοι γνωρίζουμε τα του λιμανιού ξέρουμε πως είναι μία υπερβολική κατηγορία. Η δουλειά τους είναι άκρως επικίνδυνη. Λίγο να σε ακουμπήσει ένα container την ώρα που το στιβάζεις μπορεί να μείνεις σακάτης. Επίσης αντί άκριτα να στεκόμαστε στα νούμερα, καλό θα είναι να πάρουμε χαρτί και μολύβι και να δούμε ότι όποιος άλλος εργαζόμενος δούλευε μέρα νύχτα, καθημερινές αργίες, βρέξει χιονίσει ή με καύσωνα, από τις νόμιμες προσαυξήσεις αυτά τα επίπεδα μισθών θα είχε. Μου είπαν πως σε βαρειά βιομηχανία 7/24 ο μισθός είναι γύρω στα 4500 μεικτά για όσους έχουν προϋπηρεσία.

Επίσης είναι άδικο να τους συγκρίνουμε με τους άλλους υπαλλήλους του ΟΛΠ αφού άλλη δουλειά κάνουν οι της ακτοπλοΐας, άλλη οι της κρουαζιέρας.

Από την άλλη όμως μην νομίζουν πως δεν ξέρουμε ότι μία κλίκα λυμαίνεται το λιμάνι. Ούτε πάνω από 100 όπως μου είπε βιομήχανος που συναλλάσεται καθημερινά λόγω εισαγωγών και εξαγωγών πρώτων υλών. Με αυτούς κανονίζει κάποιος να περάσουν τα εμπορεύματα του πρώτα. Με αυτούς κανονίζουν οι νταλικέρηδες να ξεφορτώσουν αμέσως, ώστε να φύγουν γρήγορα για το επόμενο αγώι. Με αυτούς μπορεί να συνενοηθεί κάποιος να πάρει την οικοσκευή του σε ημέρα απεργίας ( Υπάρχει και τέτοια μαρτυρία). Για να μην πούμε για όσους χτυπάνε κάρτα και μετά εξαφανίζονται για να πάει στην θέση τους ο εφεδρικός. Ολά αυτά τα γνωρίζει η πιάτσα ( και οι διοικούντες τον ΟΛΠ) κι ας κάνουν τα στραβά μάτια προκειμένου να εξυπηρετούνται.

Ασ μην προσπαθούν λοιπόν να καοροϊδεύουν το πανελλήνιο, επιμένοντας να μην αντιλαμβάνονται ότι όταν το κράτος σου λέει ότι εγγυάται τις θέσεις εργασίας, μπορεί να το κάνει. Πως και ο αντισυμβαλλόμενος έχει συμβατικές υποχρεώσεις. Είναι ψευδοδίλλημα ποιος θα πληρώσει την εθελούσια. Έχει καμιά σημασία; Ποιός πλήρωσε στον ΟΤΕ, στη ΔΕΗ, ή τις πρώην κρατικές τράπεζες; Ας σοβαρευτούνε.

Επίσης φαίνεται πως ζουν σε άλλο κόσμο, αφού είτε δεν αντιλαμβάνονται είτε κάνουν πως δεν αντιλαμβάνονται, ότι το παγκόσμιο εμπόριο είναι στο ναδίρ. Θα πρέπει να θεωρούν το εαυτό τους πολύ τυχερό που βρέθηκε κάποιος να νοικιάσει ( και όχι να αγοράσει όπως ψευδώς διατείνονται) ένα κομμάτι του φθίνοντος λιμανιού για να το αξιοποιήσει ως πύλη προς την Ευρώπη.

Αυτό όμως που δεν μπορούν να αντικρούσουν όσο και εάν προσπαθούν και το οποίο δείχνει πόσο μεσαιωνικά συντεχνιακή είναι η αντίληψη και η συμπεριφορά τους, είναι το γεγονός ότι δεν διαμαρτυρήθηκαν ούτε με το αεροδρόμιο που το ενοικιάζει ιδιώτης, ούτε με τις εθνικές οδούς που θα τις εκμεταλλευτεί ιδιώτης, ούτε με την Αττική Οδό, και με το Μετρό. Τώρα τους έπιασε ο πόνος ξαφνικά;

Aυτό ακόμη που δεν αντιλαμβάνονται είναι πως όπως πάνε θα καταντήσουν τον Πειραιά περιφερειακό λιμανάκι αφού σχεδόν έχει χαθεί η εμπιστοσύνη των εταιρειών που πιάνουν στο λιμάνι, αφού κάθε τρεις και λίγο ψάχνουν να βρουν που θα ξεφορτώσουν τα φορτία που προορίζονται για την ελληνική αγορά.

Kαι το κυριότερο, το έχουμε ξαναγράψει αλλά θα το επαναλάβουμε, δεν έχουν αντιληφθεί πως δίπλα στην Τουρκία ξεκίνησε ο διαγωνισμός για την κατασκευή ενός από τα μεγαλύτερα λιμάνια του κόσμου και πως αν οι Τούρκοι βάλουν κάτι σαν στόχο το πετυχαίνουν.


Βέβαια αυτά έπρεπε πρώτοι και καλύτεροι να τα γνώριζαν η κυρία Κατσέλη και το πειραϊκό βουλευτικό συνάφι, όταν κάνοντας κηδεία με ξένα κόλλυβα, έταζαν επαναδιαπραγματεύσεις και καλλιέργησαν την ανοησία των λιμενεργατών που τώρα δυσκολεύονται τώρα να νικήσουν.


Τάκης Λαϊνάς
Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.