Τα παγκόσμια ναυπηγεία έχουν δει τις παραγγελίες τους να διπλασιάζονται στα 350 δις. δολάρια το 2009 σε σχέση με το 2008, ενώ τα δάνεια από τις τράπεζες έχουν μειωθεί δυσανάλογα, στα 187 δις. το 2008 από 346 δις. το 2006, σύμφωνα με στοιχεία της Nordea. Το μερίδιο των κινεζικών τραπεζών στη ναυτιλιακή χρηματοδότηση αγγίζει τα 50 δισ. δολάρια περίπου, σύμφωνα με εκτιμήσεις της κινεζικής Κεντρικής Τράπεζας.

«Χρειαζόμαστε περισσότερα κεφάλαια από τις κινεζικές τράπεζες» υπογράμμισε ο κ. Georg A. Whist, μάνατζερ της Nordea με έδρα τη Σιγκαπούρη μιλώντας σε συνέδριο. Και προσθέτει «Η έλλειψη χρηματοδότησης είναι προφανής στην αγορά. Ιδιαίτερα οι ασιατικές τράπεζες θα πρέπει να αυξήσουν περαιτέρω τη χρηματοδότηση προς τις ναυτιλιακές εταιρείες της Ασίας».

Οι τράπεζες έχουν μειώσει το δανεισμό τους λόγω αυξημένου κινδύνου, καθώς οι πλοιοκτήτες αγωνίζονται να βρουν κεφάλαια για να χρηματοδοτήσουν τις παραγγελίες τους. Το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο (ΔΝΤ) αναμένει το συνολικό όγκο αγαθών και υπηρεσιών που θα διακινηθούν να υποχωρεί κατά 11,9% φέτος, προτού ανακάμψει κατά 2,5% το 2010.

Η τρίτη μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρία κοντεινερ στον κόσμο, CMA CGM, αναζητά επενδυτές για να μειώσει το χρέος της, το οποίο αντιστοιχεί σε 5,6 δις. δολάρια. Από την άλλη, η Hapag-Lloyd βρήκε οδό σωτηρίας, καθώς θα λάβει εγγυήσεις από το γερμανικό δημόσιο για τα δάνειά της.

Δυσχερής η χρηματοδότηση

«Είναι εξαιρετικά δύσκολο να βρεθεί χρηματοδότηση αυτή την εποχή λόγω του όγκου των παραγγελιών και τη μεγάλη έκθεση πολλών τραπεζών στη ναυτιλία, την οποία θέλουν να μειώσουν» επισημαίνει ο κ. Richard Hext, διευθύνων σύμβουλος της Pacific Basin Shipping. Ο κ. Keith Denholm, διευθυντής της PCL Shipping Pte, τόνισε πάντως ότι η συμμετοχή των κινεζικών τραπεζών στη διαδικασία μπορεί να μη λύσει τα υφιστάμενα προβλήματα

«Οι κινέζικές τράπεζες ακολουθούν μέτρα προστατευτισμού για να διατηρήσουν το προσωπικό τους αλλά και το προσωπικό των κινεζικών ναυπηγείων. Η πολιτική αυτή δυσχεραίνει την κατάσταση καθώς μειώνει τη ζήτηση.

Η Nordea διαθέτει χαρτοφυλάκιο δανείων που ξεπερνά τα 11.2 δις. ευρώ, με έκθεση τόσο στη ναυτιλία όσο και σε offshore εταιρείες, σύμφωνα με την εταιρεία.