Το τέλος για την «υψηλή περίοδο» (1η Ιουνίου έως 30 Σεπτεμβρίου) ανέρχεται σε 20 ευρώ ανά επιβάτη για τα λιμάνια Σαντορίνης και Μυκόνου, και σε πέντε ευρώ για τα υπόλοιπα. Για την «μεσαία περίοδο» (1η έως 31η Οκτωβρίου και από 1η Απριλίου έως 31η Μαΐου) σε 12 ευρώ για Μύκονο και Σαντορίνη και τρία ευρώ για τα υπόλοιπα λιμάνια και για την «χαμηλή περίοδο (από 1η Νοεμβρίου έως 31η Μαρτίου) σε τέσσερα ευρώ για Μύκονο και Σαντορίνη και ένα ευρώ για τα υπόλοιπα λιμάνια.
Έτσι, το συνολικό κόστος των τελών για μια τετραμελή οικογένεια σε μια κρουαζιέρα τεσσάρων ημερών σε ελληνικά νησιά που περιλαμβάνει Σαντορίνη και Μύκονο για την θερινή σεζόν, φτάνει τα 260 ευρώ, ένα διόλου ευκαταφρόνητο ποσό.
Με βάση την υπουργική απόφαση, οι ναυτικοί πράκτορες θα δηλώνουν επιβάτες και θα αποδίδουν το τέλος, δεδομένου ότι οι εταιρείες κρουαζιέρας δεν έχουν ελληνικό ΑΦΜ. Η πληρωμή του τέλους κρουαζιέρας πραγματοποιείται μέσω ηλεκτρονικού παραβόλου, το οποίο εκδίδεται αποκλειστικά μέσω ηλεκτρονικής εφαρμογής, που λειτουργεί με μέριμνα του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής (Υ.ΝΑ.Ν.Π.), και διενεργείται από τον ναυτικό πράκτορα ή την εταιρεία κρουαζιέρας ή την ελληνική διαχειρίστρια εταιρεία του κρουαζιερόπλοιου.
Πάντως, καθώς η εφαρμογή του τέλους καθυστέρησε σημαντικά, παράγοντες του κλάδου επισημαίνουν, ότι για λόγους ορθής προετοιμασίας της αγοράς θα μπορούσε να εφαρμοστεί τελικά από το 1/1/2026.
Η υπουργική απόφαση
Αναλυτικά, σύμφωνα με την σχετική υπουργική απόφαση «Καθορισμός του χρόνου και του τρόπου είσπραξης, των υπόχρεων για την απόδοση προσώπων, του τρόπου και των οργάνων ελέγχου και κάθε άλλου θέματος σχετικά με την είσπραξη του τέλους κρουαζιέρας του άρθρου 27 του ν. 5162/2024» (ΦΕΚ Β/3343/30/6/2025), το τέλος κρουαζιέρας υλοποιείται από την 21η Ιουλίου.
Βέβαια, με δεδομένη και την τελευταία «κατάρρευση» των πληροφοριακών συστημάτων, θα πρέπει να μην υπάρχουν ζητήματα με τις ψηφιακές λειτουργίες.
Ειδικότερα, η υπουργική απόφαση αναφέρει ότι: «Η ισχύς της παρούσας αρχίζει από 21η Ιουλίου 2025, ημερομηνία έναρξης της παραγωγικής λειτουργίας της εφαρμογής που αναφέρεται στο άρθρο 3 της παρούσας, η οποία γνωστοποιείται στον επίσημο ιστότοπο του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής».
Επίσης, με βάση το άρθρο 3 της υπουργικής απόφασης, η πληρωμή του τέλους κρουαζιέρας πραγματοποιείται μέσω ηλεκτρονικού παραβόλου το οποίο εκδίδεται αποκλειστικά μέσω ηλεκτρονικής εφαρμογής, η οποία λειτουργεί με μέριμνα του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής (Υ.ΝΑ.Ν.Π.), και διενεργείται από τον ναυτικό πράκτορα ή την εταιρεία κρουαζιέρας ή την ελληνική διαχειρίστρια εταιρεία του κρουαζιερόπλοιου.
Απαγόρευση αποβίβασης
Επίσης, η υπουργική απόφαση προβλέπει ότι σε περίπτωση που διαπιστωθεί από ελέγχους ότι το τέλος δεν καταβλήθηκε εκτός από την βεβαίωση της οφειλής μέσω ΔΟΥ, το Υπουργείο Ναυτιλίας δύναται να απαγορεύσει αποβίβαση επιβατών σε επόμενες προσεγγίσεις του εν λόγω κρουαζιερόπλοιου σε λιμένα για συγκεκριμένα χρονικά διαστήματα.
Υπενθυμίζεται ότι το 1/3 των εσόδων από το τέλος εγγράφεται στον τακτικό προϋπολογισμό του Υπουργείου Εσωτερικών και επιχορηγούνται οι δήμοι, εντός των διοικητικών ορίων των οποίων ευρίσκονται οι λιμένες αποβίβασης, το ένα τρίτο (1/3) διατίθεται για έργα του Αναπτυξιακού Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων (ΑΠΔΕ) του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, και το ένα τρίτο (1/3) εγγράφεται σε ύψος στον τακτικό προϋπολογισμό του Υπουργείου Τουρισμού.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η αγορά αναμένει περαιτέρω αποσαφηνίσεις σε σχέση με το αν θα πληρώνουν τέλος τα παιδιά μικρής ηλικίας που συνήθως δεν πληρώνουν εισιτήριο στην κρουαζιέρα αλλά δηλώνονται ως επιβάτες, όπως να θα πληρώνουν οι Έλληνες επιβάτες κρουαζιέρας οι οποίοι μπορεί να είναι κάτοικοι κάποιων περιοχών που πιάνει το κρουαζιερόπλοιο κλπ.
Ερώτημα παραμένει και το πώς θα διαμορφωθούν οι εμπορικές πολιτικές και πώς οι εταιρείες θα ενσωματώσουν το σχετικό τέλος στην τελική τιμή προς τον επιβάτη.
