Όπως αναφέρει το ΑΠΕ-ΜΠΕ, σύμφωνα με πληροφορίες της αγοράς, τουλάχιστον πέντε ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες βρίσκονται σε συζητήσεις με το Euronext εξετάζοντας το ενδεχόμενο εισαγωγής των μετοχών τους στο Χρηματιστήριο Αθηνών, εξέλιξη που θα μπορούσε να σηματοδοτήσει μια ιστορική καμπή στις σχέσεις της ελληνικής ναυτιλίας με την εγχώρια χρηματιστηριακή αγορά.
Ορόσημο η είσοδος της Safe Bulkers
Καθοριστικό ρόλο σε αυτή τη νέα δυναμική διαδραματίζει η παράλληλη διαπραγμάτευση των μετοχών της Safe Bulkers στο Euronext Athens και στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης (NYSE).
Η κίνηση αυτή θεωρείται σημείο αναφοράς για την ελληνική αγορά κεφαλαίου, καθώς αποτελεί την πρώτη ουσιαστική είσοδο μετοχών ποντοπόρου ναυτιλίας στο ελληνικό χρηματιστήριο, πέρα από τις ομολογιακές εκδόσεις που είχαν προηγηθεί τα τελευταία χρόνια.
Παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι η εξέλιξη αυτή μπορεί να λειτουργήσει ως καταλύτης για την προσέλκυση και άλλων μεγάλων ναυτιλιακών ομίλων, ενισχύοντας την εξωστρέφεια και τη διεθνή θέση του Χρηματιστηρίου Αθηνών.
Οι επαφές του Euronext με ελληνικούς ναυτιλιακούς ομίλους
Ο διευθύνων σύμβουλος του Euronext, Στεφάν Μπουζνά, έχει επιβεβαιώσει δημόσια ότι βρίσκονται σε εξέλιξη επαφές με ελληνικές ναυτιλιακές επιχειρήσεις για πιθανή εισαγωγή τους στην ελληνική αγορά.
Μάλιστα, πριν από λίγες εβδομάδες είχε εκφράσει την πεποίθηση ότι οι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες θα εξετάσουν σοβαρά το ενδεχόμενο να εισαγάγουν τις μετοχές τους στο «φυσικό τους σπίτι», δηλαδή στο Χρηματιστήριο Αθηνών.
Χρηματιστηριακοί κύκλοι σημειώνουν ότι η αναβάθμιση της ελληνικής αγοράς και κυρίως η ένταξή της στον όμιλο Euronext αποτέλεσαν καθοριστικές προϋποθέσεις για να καταστεί εφικτό ένα τέτοιο εγχείρημα.
Οι ομολογιακές εκδόσεις άνοιξαν τον δρόμο
Τα τελευταία χρόνια αρκετές ναυτιλιακές εταιρείες ελληνικών συμφερόντων προσέγγισαν την εγχώρια αγορά μέσω της έκδοσης εταιρικών ομολόγων.
Πρωτοπόρος υπήρξε η Costamare του Κωστή Κωνσταντακόπουλου, η οποία τον Μάιο του 2021 άντλησε 100 εκατ. ευρώ μέσω ομολογιακής έκδοσης στο Χρηματιστήριο Αθηνών.
Ακολούθησε η CPLP Shipping του Βαγγέλη Μαρινάκη, η οποία συγκέντρωσε 150 εκατ. ευρώ τον Οκτώβριο του 2021 και προχώρησε σε δεύτερη έκδοση ύψους 100 εκατ. ευρώ τον Ιούλιο του 2022.
Τον Φεβρουάριο του 2022 η Safe Bulkers του Πόλυ Χατζηιωάννου άντλησε επίσης 100 εκατ. ευρώ μέσω ομολογιακής έκδοσης.
Ένα σχέδιο που δοκιμάζεται εδώ και σχεδόν τρεις δεκαετίες
Η προσέγγιση της ελληνικής ναυτιλίας με το Χρηματιστήριο Αθηνών δεν είναι νέα υπόθεση.
Ήδη από τα τέλη της δεκαετίας του 1990 είχαν καταβληθεί σημαντικές προσπάθειες για την προσέλκυση των Ελλήνων εφοπλιστών στη Σοφοκλέους. Το 1998, επί διοίκησης Θεόδωρου Καρατζά στην Εθνική Τράπεζα, είχε καταρτιστεί σχέδιο για την είσοδο της ποντοπόρου ναυτιλίας στην ελληνική χρηματιστηριακή αγορά, χωρίς ωστόσο να υπάρξει ανταπόκριση.
Ακολούθησε νέα προσπάθεια το 2008 από τον τότε πρόεδρο του Χρηματιστηρίου Αθηνών Σπύρο Καπράλο σε συνεργασία με το υπουργείο Ναυτιλίας. Μάλιστα, η Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς προχώρησε τότε σε αλλαγές του κανονιστικού πλαισίου ώστε να διευκολυνθεί ακόμη και η δευτερογενής εισαγωγή ναυτιλιακών εταιρειών, χωρίς όμως ουσιαστικό αποτέλεσμα.
Γιατί οι εφοπλιστές επιλέγουν τις ξένες αγορές
Η απουσία των ναυτιλιακών από το ελληνικό χρηματιστήριο αποδίδεται σε μια σειρά παραγόντων.
Οι εφοπλιστές θεωρούσαν διαχρονικά ότι το ελληνικό θεσμικό πλαίσιο ήταν πιο γραφειοκρατικό και λιγότερο ευέλικτο σε σχέση με το αγγλοσαξονικό δίκαιο που διέπει αγορές όπως η Νέα Υόρκη και το Λονδίνο.
Παράλληλα, το σχετικά περιορισμένο μέγεθος και η χαμηλότερη ρευστότητα της ελληνικής αγοράς δεν μπορούσαν να υποστηρίξουν τις μεγάλες κεφαλαιακές ανάγκες και τις αυξήσεις μετοχικού κεφαλαίου που απαιτούν συχνά οι ναυτιλιακοί όμιλοι.
Σημαντικό ρόλο διαδραμάτιζε και η επενδυτική κουλτούρα. Χαρακτηριστική παραμένει η παλαιότερη τοποθέτηση του αείμνηστου καπετάν Βασίλη Κωνσταντακόπουλου, ο οποίος είχε εκφράσει επιφυλάξεις για το ενδεχόμενο συμμετοχής μικροεπενδυτών σε έναν τόσο κυκλικό και ευμετάβλητο κλάδο όπως η ναυτιλία.
Περισσότερες από 30 ελληνικές ναυτιλιακές στις ΗΠΑ
Σήμερα η συντριπτική πλειονότητα των ελληνικών ναυτιλιακών εταιρειών που έχουν πρόσβαση στις αγορές κεφαλαίου είναι εισηγμένες σε διεθνή χρηματιστήρια, κυρίως στο NYSE και το Nasdaq.
Σύμφωνα με στοιχεία της αγοράς, περίπου 32 ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες διαπραγματεύονται στις αμερικανικές αγορές, με συνολική χρηματιστηριακή αξία που προσεγγίζει τα 16 δισ. δολάρια. Παράλληλα, αρκετές εταιρείες διατηρούν παρουσία και στο Χρηματιστήριο του Όσλο, με συνολική κεφαλαιοποίηση περίπου 3,5 δισ. δολαρίων.
Μεταξύ των σημαντικότερων ελληνικών ναυτιλιακών που είναι εισηγμένες στις ΗΠΑ συγκαταλέγονται οι Star Bulk Carriers (Πέτρος Παππάς), Costamare (Κωστής Κωνσταντακόπουλος), Danaos Corporation( Γ. Κούστας), Navios Maritime Partners (Αγγελική Φράγκου), Global Ship Lease (Γ. Γιουρούκος), Dorian LPG ( Γ.η Χατζηπατέρας), Safe Bulkers (Π. Χατζηιωάννου), Diana Shipping (οικογένεια Παληού), Capital Product Partners ( Ε. Μαρινάκης), GasLog Partners ( Πήτερ Λιβανός), Tsakos Energy Navigation (Ν. Τσάκος) Seanergy Maritime Holdings (Σταμάτης Τσαντάνης), Castor Maritime (Π. Παναγιωτίδης), Euroseas (οικογένεια Πίττα), Dynagas LNG Partners (Γ. Προκοπίου), Eurodry ( Αριστείδης Πίττας), StealthGas (Χάρης Βαφειάς), Navios Maritime Holdings (Αγγελική Φράγκου), Imperial Petroleum (Χάρης Βαφειά), Globus Maritime Limited (οικογένεια Φειδάκη), Top Ships (Ε. Πιστιόλης), Pyxis Tankers (Βαλέντιος Βαλεντή), OceanPal ( Σεμίραμις Παληού) και Performance Shipping (οικογένεια Παληού).
Νέα προοπτική για την ελληνική κεφαλαιαγορά
Η επιτυχής παρουσία της Safe Bulkers στο Euronext Athens θεωρείται από πολλούς το πρώτο βήμα για μια σταδιακή επανασύνδεση της ελληνικής ναυτιλίας με την εγχώρια αγορά κεφαλαίου.
Εφόσον οι συζητήσεις που βρίσκονται σε εξέλιξη οδηγήσουν σε νέες εισαγωγές εταιρειών, το Χρηματιστήριο Αθηνών θα μπορούσε να αποκτήσει πρόσβαση σε έναν από τους ισχυρότερους και πλέον εξωστρεφείς κλάδους της ελληνικής οικονομίας, ενισχύοντας παράλληλα το επενδυτικό του αποτύπωμα σε διεθνές επίπεδο.
