Ειδικότερα, η μικτή κερδοφορία του κλάδου ενισχύθηκε κατά περίπου 18 εκατ. ευρώ σε σύγκριση με το 2024, παρά τη μείωση των πωλήσεων κατά περίπου 59.000 μετρικούς τόνους. Ακόμη μεγαλύτερη ήταν η άνοδος της λειτουργικής κερδοφορίας, καθώς τα κέρδη προ τόκων και φόρων αυξήθηκαν κατά 11,9%, φτάνοντας τα 106 εκατ. ευρώ από 95 εκατ. ευρώ την προηγούμενη χρονιά. Η εξέλιξη αυτή αποδίδεται στο γεγονός ότι το κόστος των πωληθέντων μειώθηκε αναλογικά περισσότερο από την αξία των πωλήσεων.
Ωστόσο, το ΙΟΒΕ επισημαίνει ότι η λειτουργική κερδοφορία προέρχεται εξ ολοκλήρου από τα λοιπά έσοδα εκμετάλλευσης, καθώς τα κέρδη από την κύρια δραστηριότητα των εταιρειών επαρκούν μόλις για την κάλυψη των λειτουργικών τους εξόδων.
Παράλληλα, τα καθαρά κέρδη μετά από φόρους σημείωσαν σημαντική αύξηση, καθώς διαμορφώθηκαν σε 43,2 εκατ. ευρώ, έναντι 11,9 εκατ. ευρώ το 2024, με το περιθώριο καθαρού κέρδους να ανέρχεται στο 3,1% επί της αξίας των πωλήσεων. Η εικόνα, ωστόσο, διαφοροποιείται αισθητά εάν εξαιρεθούν οι δραστηριότητες της εμπορίας αεροπορικών καυσίμων και του διεθνούς εμπορίου. Σε αυτή την περίπτωση, η εμπορία πετρελαιοειδών στην εγχώρια αγορά εμφανίζει ζημιές ύψους 9 εκατ. ευρώ, γεγονός που αναδεικνύει τη βαρύτητα των δύο συγκεκριμένων δραστηριοτήτων στη συνολική κερδοφορία του κλάδου.
Σημαντική συνεισφορά στα δημόσια έσοδα και ενίσχυση των επενδύσεων
Σύμφωνα με την έκθεση, οι εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών συνέβαλαν στα δημόσια οικονομικά με 3,94 δισ. ευρώ από φόρους και λοιπές εισφορές, ενώ οι πληρωμές τους προς το χρηματοπιστωτικό σύστημα ανήλθαν σε 54,6 εκατ. ευρώ.
Την ίδια στιγμή, οι επιχειρήσεις αύξησαν σημαντικά τις επενδύσεις τους σε σχέση με το 2024, όταν αυτές είχαν διαμορφωθεί στα 105 εκατ. ευρώ. Οι επενδύσεις κατευθύνθηκαν, μεταξύ άλλων, στην αναβάθμιση των δικτύων τους και στην προσθήκη νέων υπηρεσιών για την καλύτερη εξυπηρέτηση των καταναλωτών. Παρά τις κινήσεις αυτές, το συνολικό δίκτυο πρατηρίων εξακολουθεί να ακολουθεί πτωτική πορεία, συνεχίζοντας την τάση των προηγούμενων ετών.
Γεωπολιτική αστάθεια και νέες ευρωπαϊκές υποχρεώσεις
Όσον αφορά τις προοπτικές του κλάδου για την περίοδο 2026-2027, το ΙΟΒΕ επισημαίνει ότι το περιβάλλον παραμένει ιδιαίτερα απαιτητικό. Οι υψηλές τιμές των καυσίμων, οι οποίες συνδέονται με την έντονη γεωπολιτική αστάθεια, ασκούν πιέσεις στη ζήτηση τόσο για καύσιμα κίνησης όσο και για θέρμανση. Παράλληλα, ρυθμιστικές παρεμβάσεις, όπως οι περιορισμοί στα περιθώρια κέρδους, επηρεάζουν τη λειτουργία της αγοράς.
Πρόσθετη επιβάρυνση αναμένεται να επιφέρει το νέο ευρωπαϊκό σύστημα εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπών ETS2. Μετά την παράταση της έναρξης εφαρμογής του κατά ένα έτος, οι εταιρείες εμπορίας καυσίμων θα υποχρεωθούν από το 2028 να προμηθεύονται δικαιώματα εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα για τις ποσότητες βενζίνης και πετρελαίου κίνησης και θέρμανσης που διαθέτουν στην αγορά.
Όπως εκτιμάται, το σχετικό κόστος δύσκολα θα μπορέσει να απορροφηθεί από τις επιχειρήσεις και αναμένεται να μετακυλιστεί σταδιακά στους καταναλωτές. Επιπλέον, το ETS2 συνεπάγεται νέες λειτουργικές απαιτήσεις για τις εταιρείες, καθώς θα πρέπει να παρακολουθούν και να αναφέρουν τις εκπομπές τους, να αγοράζουν τα απαραίτητα δικαιώματα και να διαχειρίζονται τον κίνδυνο από τις διακυμάνσεις της τιμής του άνθρακα. Το σύστημα αναμένεται, παράλληλα, να επιταχύνει την υποχώρηση της ζήτησης για ορυκτά καύσιμα.
Επενδυτικές πιέσεις και προκλήσεις για τις μικρότερες επιχειρήσεις
Σημαντικές είναι και οι υποχρεώσεις που έχουν αναλάβει οι εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών στο πλαίσιο της βελτίωσης της ενεργειακής απόδοσης. Σύμφωνα με το ΙΟΒΕ, τους αναλογεί περίπου το 56% της συνολικής υποχρέωσης εξοικονόμησης ενέργειας. Για την εκπλήρωσή της καλούνται να επιτύχουν μειώσεις στην τελική κατανάλωση, εφαρμόζοντας όχι μόνο οριζόντια και συμπεριφορικά μέτρα, αλλά και τεχνικές παρεμβάσεις που απαιτούν σημαντικά κεφάλαια.
Την ίδια ώρα, η αναμενόμενη περαιτέρω μείωση των πωλήσεων εκτιμάται ότι θα συνεχίσει να επιβαρύνει τα οικονομικά αποτελέσματα του κλάδου. Οι μεγαλύτερες πιέσεις αναμένεται να ασκηθούν στις επιχειρήσεις που στηρίζονται κυρίως στην εγχώρια αγορά και ειδικότερα στις πωλήσεις βενζίνης και πετρελαίου κίνησης και θέρμανσης.
Το ΙΟΒΕ (η αναλυτική μελέτη εδώ) προειδοποιεί ότι οι συνθήκες αυτές περιορίζουν τα διαθέσιμα οικονομικά περιθώρια για τις αναγκαίες επενδύσεις προσαρμογής και μετασχηματισμού, με το πρόβλημα να είναι εντονότερο για τις μικρότερες επιχειρήσεις. Μεταξύ των επενδύσεων που ενδέχεται να δυσκολευτούν να υλοποιήσουν συγκαταλέγονται και εκείνες για την ανάπτυξη υποδομών ηλεκτροκίνησης.
