Βεβαίως κανείς από αυτούς δεν διευκρίνιζε ότι ένα επενδυτικό πλάνο στηρίζεται σε ένα master plan και ένα master plan αφού αποφασισθεί, μετά από διαβουλεύσεις με τον παραχωρησιούχο του λιμανιού, πρέπει να ακολουθήσει μια διαδικασία πριν φτάσει στο σημείο εκείνο που να θεωρείται προς υλοποίηση.
Με απλά Ελληνικά δηλαδή, σχεδόν 100% ο υπουργός που το εγκρίνει είναι άλλος από αυτόν που το διαπραγματεύτηκε και συνήθως άλλος και από αυτόν που ξεκίνησε την διαδικασία έγκρισης του.
Συνήθως όμως βλέπουμε τον «κακό» ιδιώτη που δεν κάνει τις επενδύσεις που συμφώνησε και δεν βλέπουμε το «υδροκέφαλο» κράτος που ακούραστα μπορεί να κυνηγάει την ουρά του για πολλά χρόνια μέχρι να την πετύχει…
Στην περίπτωση του ΟΛΘ όμως έφτασε το πλήρωμα του χρόνου και το κράτος κατάφερε τελικά, σχεδόν μετά από μια πενταετία και κάτι ψιλά, να εγκλωβίσει την ουρά του και να την πιάσει και έτσι είμαστε στην ευχάριστη θέση να σας ανακοινώσουμε ότι επιτέλους δημοσιεύθηκε σε ΦΕΚ το Π.Δ. με το οποίο εγκρίνεται το αναπτυξιακό πρόγραμμα του, το οποίο προβλέπει μια σημαντική επένδυση η οποία θα αλλάξει άρδην την εικόνα που έχουμε για το λιμάνι της συμπρωτεύουσας.
Η επένδυση αυτή αφορά σε ένα λιμενικό έργο το οποίο δεν προβλέπει μόνο την επέκταση της 6ης προβλήτας, αλλά περιλαμβάνει επίσης επέκταση του χερσαίου χώρου με επίχωση σε όλο το πλάτος του, κατά μήκος και όπισθεν του νέου κρηπιδώματος.
Επίσης προβλέπει την βυθοκόρηση και εκβάθυνση του διαύλου προσέγγισης και περιοχής ελιγμού των πλοίων, την δημιουργία των απαραίτητων τεχνικών και άλλων υποδομών που θα παρέχουν την δυνατότητα ασφαλούς και ταχείας φορτοεκφόρτωσης, καθώς και την επέκταση των υποδομών του σιδηροδρομικού σταθμού.
Επίσης προβλέπει την κατασκευή νέου κέντρου εφοδιαστικής (Logistic Center), μέγιστης επιφάνειας 60.000 τ.μ., καθώς και την κατασκευή νέων σιλό και δεξαμενών για την αποθήκευση δημητριακών, υγρών φορτίων και πετρελαιοειδών”.
Αντίστοιχα, στο επιβατικό λιμάνι το master plan προβλέπει τα εξής έργα :
- Αποκατάσταση και αξιοποίηση του Κτιρίου Παλαιού Τελωνειακού Σταθμού (νυν Επιβατικού Σταθμού).
- Κατασκευή επιβατικού σταθμού κρουαζιέρας και ακτοπλοΐας και λοιπών χρήσεων, και την.
- Αναστήλωση, αποκατάσταση και αξιοποίηση των διατηρητέων κτισμάτων του συγκροτήματος των Στάβλων, το οποίο προορίζεται για φιλοξενία λειτουργιών πολιτιστικού χαρακτήρα.
Δεν θα απείχε κανείς πολύ από την αλήθεια αν υποστήριζε ότι τα έργα αυτά θα φέρουν το λιμάνι της Θεσσαλονίκης σε μια νέα εποχή η οποία θα καλύπτει πλήρως την σημαντική δουλειά που έχεις γίνει ως τώρα για την ανάδειξη του σε λιμάνι πρώτης γραμμής, τόσο στον εμπορικό, όσο και στον επιβατικό τομέα.
