«Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δεν θα πρέπει να αφήσει να περάσει αυτόματα ένα τέτοιο σχέδιο, οφείλει να υπάρξει μία πλήρης και εις βάθος εξέταση», ιδίως για να εξακριβωθεί «εάν η κοινοπραξία που προτείνεται προσφέρει πράγματι εγγυήσεις για την διάρκεια και την ανταγωνιστικότητα της εταιρείας,» τόνισε ο επίτροπος.

Η General Motors και το Βερολίνο συμφώνησαν στα τέλη Μαΐου για μετασχηματισθεί η Opel σε μία κοινοπραξία που το 20% θα κατέχει η καναδική Magna, το 35% η GM, το 10% οι εργαζόμενοι και το 35% η ρωσική τράπεζα Sberbank, χωρίς ωστόσο να έχει υπάρξει ακόμη τελική συμφωνία.

«Το γεγονός ότι ακόμη δεν έχει βρεθεί σε όλο τον κόσμο κάποιος επενδυτής για να αναλάβει να συνεχίσει τις δραστηριότητες της GM Europe χωρίς κρατική βοήθεια, αποδεικνύει ότι οι κίνδυνοι για την επιχείρηση είναι αυξημένοι,» τόνισε. «Οι μόνοι που δεν διατρέχουν παρά ένα σχετικώς ελάχιστον κίνδυνο είναι οι Ρώσοι. Πρόκειται να κερδίσουν την πρόσβαση στις πλέον καινοτόμες τεχνολογίες και στη συνέχεια να κατασκευάσουν τη δική τους αυτοκινητοβιομηχανία, ικανή για εξαγωγές,» προσέθεσε.

«Το 35% του κεφαλαίου πλέον θα ανήκει στις κυβερνήσεις των ΗΠΑ και της Ρωσίας και το 20% θα περάσει στα χέρια κάποιου προμηθευτή, οι οποίος εν συνεχεία δεν θα είναι ένας απλός υπεργολάβος των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών, αλλά θα είναι πλέον ανταγωνιστής τους,» ανέφερε ο Φερχόιγκεν.

«Θα πρέπει έκτοτε να παραδεχθούμε πως οι κρίσιμες αποφάσεις για την επιχείρηση δεν θα μπορούν πλέον να ληφθούν χωρίς τη σύμφωνη γνώμη της Μόσχας και της Ουάσιγκτον.»