Ο Tζέικομπ Λάρσεν, επικεφαλής ασφαλείας της Bimco, που εκπροσωπεί τους παγκόσμιους πλοιοκτήτες, δήλωσε ότι η σύγκρουση μεταξύ Ισραήλ και Ιράν φαίνεται να κλιμακώνεται, προκαλώντας ανησυχία στην κοινότητα των πλοιοκτητών και προκαλώντας «μέτρια μείωση» του αριθμού των πλοίων που πλέουν στην περιοχή.
Η Bimco, η οποία συνήθως δεν ενθαρρύνει τα πλοία να αποφεύγουν συγκεκριμένες περιοχές, δήλωσε ότι η κατάσταση έχει εισαγάγει ένα στοιχείο αβεβαιότητας.
«Οι συνθήκες και η ανοχή στον κίνδυνο ποικίλλουν σημαντικά μεταξύ των πλοιοκτητών. Φαίνεται ότι οι περισσότεροι πλοιοκτήτες επιλέγουν προς το παρόν να συνεχίσουν, ενώ ορισμένοι φαίνεται να αποφεύγουν την περιοχή», δήλωσε ο ίδιος στο CNBC.
«Σε περιόδους αυξημένων απειλών για την ασφάλεια, τα ναύλα και οι μισθοί των πληρωμάτων συχνά αυξάνονται, δημιουργώντας οικονομικά κίνητρα για ορισμένους να αναλάβουν τον κίνδυνο να περάσουν από ζώνες σύγκρουσης. Αν και αυτές οι δυναμικές μπορεί να φαίνονται στοιχειώδεις, είναι οι ίδιοι μηχανισμοί που έχουν στηρίξει το παγκόσμιο εμπόριο κατά τη διάρκεια συγκρούσεων και πολέμων για αιώνες», προσέθεσε.
Πολλές εταιρείες αποφεύγουν τα στενά
Στο ίδιο μήκος κύματος και ο Πίτερ Τίρσγουελ, αντιπρόεδρος για θέματα ναυτιλίας και εμπορίου της S&P Global Market Intelligence, ο οποίος δήλωσε ότι υπάρχουν ενδείξεις πως οι ναυτιλιακές εταιρείες αρχίζουν να «αποφεύγουν» να πλέουν στα Στενά του Ορμούζ τις τελευταίες ημέρες, χωρίς να κατονομάσει συγκεκριμένες εταιρείες.
«Μπορείτε να δείτε τον αντίκτυπο που είχαν οι Χούθι στη ναυτιλία μέσω της Ερυθράς Θάλασσας. Παρόλο που πρόσφατα έχουν σημειωθεί πολύ λίγες επιθέσεις κατά της ναυτιλίας στην περιοχή, η απειλή έχει οδηγήσει τη συντριπτική πλειονότητα του εμπορίου εμπορευματοκιβωτίων να μετακινηθεί νότια της Αφρικής. Αυτό συμβαίνει τον τελευταίο χρόνο», δήλωσε ο ίδιος σε συνέντευξή του στο CNBC.
«Οι ναυτιλιακές εταιρείες δεν έχουν σχέδια να επιστρέψουν μαζικά στην Ερυθρά Θάλασσα και, ως εκ τούτου, η ίδια η απειλή στρατιωτικών ενεργειών σε μια στενή και σημαντική διαδρομή όπως τα Στενά του Ορμούζ θα είναι αρκετή για να διαταράξει σημαντικά τη ναυτιλία», προσέθεσε.
Αύξηση στους ναύλους μετά την ισραηλινή επίθεση
Οι ναύλοι αυξήθηκαν μετά τις ισραηλινές επιθέσεις κατά του Ιράν την περασμένη εβδομάδα. Τα στοιχεία που δημοσίευσε πρόσφατα η Kpler έδειξαν ότι οι ναύλοι των δεξαμενόπλοιων από τον Κόλπο της Μέσης Ανατολής προς την Κίνα αυξήθηκαν κατά 24% την Παρασκευή, φτάνοντας τα 1,67 δολάρια ανά βαρέλι.
Η άνοδος των ναύλων των VLCC (πολύ μεγάλων δεξαμενόπλοιων) αντανακλούσε τη μεγαλύτερη ημερήσια μεταβολή από την αρχή του έτους και επιβεβαίωσε το επίπεδο του αντιληπτού κινδύνου στην περιοχή.
Αναλυτές της Kpler ανέφεραν ότι είναι πιθανές περαιτέρω αυξήσεις των ναύλων, καθώς η κατάσταση παραμένει εξαιρετικά ασταθής, αν και το ασφάλιστρο για τον κίνδυνο ναυτικής σύρραξης παραμένει αμετάβλητο προς το παρόν.
Ο Ντέιβιντ Σμιθ, επικεφαλής του τμήματος ναυπηγικών και ναυτιλιακών ευθυνών της ασφαλιστικής εταιρείας McGill and Partners, δήλωσε ότι τα ασφάλιστρα ναυτιλίας, τουλάχιστον προς το παρόν, «παραμένουν σταθερά, χωρίς αξιοσημείωτες αυξήσεις από τις τελευταίες εχθροπραξίες μεταξύ Ισραήλ και Ιράν».
Ωστόσο, αυτό «μπορεί να αλλάξει δραματικά», ανάλογα με το αν θα υπάρξει κλιμάκωση στην περιοχή, προσέθεσε.
Το επίπεδο απειλής για τα στενά του Ορμούζ παραμένει σημαντικό
Ένας εκπρόσωπος της γερμανικής εταιρείας μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Hapag-Lloyd δήλωσε ότι το επίπεδο απειλής για τα Στενά του Ορμούζ παραμένει «σημαντικό», αν και χωρίς άμεσο κίνδυνο για τον ναυτιλιακό τομέα.
Η Hapag-Lloyd δήλωσε ότι δεν προβλέπει μεγαλύτερα προβλήματα στη διέλευση της θαλάσσιας οδού προς το παρόν, αναγνωρίζοντας ωστόσο ότι η κατάσταση μπορεί να αλλάξει σε «πολύ σύντομο» χρονικό διάστημα.
Η εταιρεία προσέθεσε ότι δεν έχει άμεσα σχέδια να διασχίσει την Ερυθρά Θάλασσα, σημειώνοντας ωστόσο ότι δεν το έχει κάνει από τα τέλη Δεκεμβρίου 2023.
Οι παρεμβολές στα σήματα αυξάνονται
Σχεδόν 1.000 πλοία την ημέρα διαπιστώνουν παρεμβολές στα συστήματα GPS τους κοντά στις ακτές του Ιράν, αναφέρει το MICA Center, ένας γαλλικός οργανισμός εμπειρογνωμόνων για τη θαλάσσια ασφάλεια.
Η διακοπή καθιστά πιο δύσκολη την ασφαλή πλοήγηση τη νύχτα, σε κακή ορατότητα ή όταν υπάρχει έντονη κίνηση, ανέφερε το MICA, το οποίο προωθεί τη συνεργασία μεταξύ των ναυτικών δυνάμεων και της εμπορικής ναυτιλίας, σε ανάρτησή του στο X.
— MICA Center (@MICACenter) June 20, 2025
Κατά μέσο όρο, 970 πλοία έχουν αναφέρει προβλήματα στα συστήματα πλοήγησης τους καθημερινά από τις 13 Ιουνίου.
Νωρίτερα αυτήν την εβδομάδα, δυο πετρελαιοφόρα, το Front Eagle και το Adalynn συγκρούστηκαν κοντά στα Στενά του Ορμούζ, με το MICA να αναφέρει ότι οι παρεμβολές στα συστήματα πλοήγησης να ευθύνονται εν μέρη για το περιστατικό, προσθέτοντας ότι τα ακριβή αίτια της σύγκρουσης δεν έχουν ακόμη προσδιοριστεί.
Οι διακοπές στα συστήματα GPS καθώς τα πλοία περνούν από τα Στενά του Ορμούζ είναι μία από τις κύριες επιπτώσεις στην παγκόσμια ναυτιλία μετά την επίθεση του Ισραήλ στο Ιράν.
Περίπου το ένα πέμπτο του παγκόσμιου πετρελαίου ρέει μέσω της θαλάσσιας αυτής οδού, καθιστώντας το ζωτικής σημασίας πέρασμα για τον ενεργειακό εφοδιασμό.
