Ωστόσο, όπως επισημαίνει το Bloomberg, ο αρμόδιος για την εποπτεία των κανόνων εκπομπών ρύπων για τις αυτοκινητοβιομηχανίες αξιωματούχος εκφράζει φόβους ότι η συμφωνία ενδέχεται να προκαλέσει περισσότερο κακό παρά καλό στον ίδιο τον κλάδο που φιλοδοξεί να προστατεύσει.
Ειδικότερα, ο επίτροπος της ΕΕ για το Κλίμα, Βόπκε Χούκστρα, δήλωσε σε συνέντευξή του σήμερα ότι η μεγάλη αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων (EV) στην Ευρώπη μετά την έναρξη του πολέμου στο Ιράν αποδεικνύει ότι η συνέχιση της πορείας προς την ηλεκτροκίνηση είναι ζωτικής σημασίας. Όπως υποστήριξε, η μετάβαση αυτή είναι απαραίτητη όχι μόνο για την προστασία του κλίματος, αλλά και για να μπορέσουν οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίες βρίσκονται υπό έντονη πίεση, να ανταγωνιστούν τις κινεζικές επιχειρήσεις.
«Δεν με εντυπωσιάζει η λογική που διέπει τη συμφωνία Γαλλίας και Γερμανίας», δήλωσε ο Χούκστρα. «Αμφιβάλλω σοβαρά κατά πόσο αποτελεί σοφή επιλογή».
Οι δηλώσεις του αναδεικνύουν το βασικό δίλημμα που βρίσκεται στον πυρήνα της ευρωπαϊκής κλιματικής πολιτικής: πώς μπορεί η Ευρώπη να αντιμετωπίσει την υπερθέρμανση του πλανήτη, χωρίς παράλληλα να παραχωρήσει κρίσιμους βιομηχανικούς κλάδους της σε ανταγωνιστές από άλλα μέρη του κόσμου.
Για τον Χούκστρα, ο οποίος έχει καταφέρει σε μεγάλο βαθμό να διατηρήσει ανέπαφο το πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας, οι δύο στόχοι είναι αλληλένδετοι. Ο ίδιος δήλωσε ότι χαιρετίζει τα κριτήρια «Made in Europe» που περιλαμβάνονται στη γαλλογερμανική συμφωνία.
Παρά ταύτα, η ΕΕ βρίσκεται μπροστά σε μια ιδιαίτερα απαιτητική περίοδο διαπραγματεύσεων για το μέλλον της κλιματικής πολιτικής της, με τις συζητήσεις να αναμένεται να ενταθούν τους επόμενους μήνες.
Οι διαπραγματεύσεις δεν περιορίζονται στους κανόνες που αφορούν την αυτοκινητοβιομηχανία. Η Ένωση επιχειρεί επίσης να καταλήξει σε συμφωνία μεταξύ των κρατών-μελών για την αγορά άνθρακα, η οποία έχει δεχθεί έντονη κριτική από χώρες όπως η Τσεχία. Οι επικριτές υποστηρίζουν ότι το συγκεκριμένο σύστημα αυξάνει το κόστος για τους καταναλωτές.
Ο Χούκστρα εκτίμησε ότι ενδέχεται να μην καταστεί δυνατή η επίτευξη συμφωνίας για την αγορά άνθρακα πριν από το τέλος του τρέχοντος έτους. Παράλληλα, είναι πιθανό να μετατεθεί χρονικά και η θέσπιση πρόσθετων κανόνων που θα καθορίσουν την κατεύθυνση της ευρωπαϊκής κλιματικής πολιτικής μετά το 2030.
