Η Boeing δημοσίευσε την περασμένη εβδομάδα τα προκαταρκτικά αποτελέσματα που δείχνουν τις ζημιές και τα έσοδα, τα οποία ήταν χαμηλότερα από τις προσδοκίες των αναλυτών. «Αν και ήταν μια δύσκολη χρονιά, βλέπουμε ενθαρρυντικά σημάδια προόδου καθώς εργαζόμαστε από κοινού για να ανατρέψουμε την κατάσταση που επικρατείς στην εταιρεία μας», ανέφερε ο Όρτμπεργκ, σύμφωνα με το CNBC.
Ακολουθούν τα στοιχεία που ανακοίνωσε η εταιρεία σε σύγκριση με αυτά που ανέμεναν οι αναλυτές της Wall Street που συμμετείχαν στην έρευνα της LSEG:
Ζημίες ανά μετοχή: 5,90 δολάρια προσαρμοσμένα έναντι 2,65 δολάρια που αναμενόταν.
Έσοδα: 15,24 δισ. δολάρια έναντι 16,21 δισ. δολαρίων που αναμένονταν.
Η εταιρεία εμφάνισε κέρδη για τελευταία φορά το 2018. Από τότε, όμως, αντιμετώπισε τις επιπτώσεις από ένα ζευγάρι θανατηφόρων συντριβών των πιο κερδοφόρων αεροσκαφών της (737 Max), τις επιπτώσεις της πανδημίας στα αεροπορικά ταξίδια, μια σειρά από κατασκευαστικά ελαττώματα και υπερβάσεις κόστους, και στις αρχές του περασμένου έτους, μια σχεδόν καταστροφική έκρηξη στον αέρα μίας πόρτας σε ένα σχεδόν νέο αεροσκάφος Max 9 καθώς απογειωνόταν από το Πόρτλαντ του Όρεγκον.
Η Boeing δήλωσε την περασμένη εβδομάδα ότι τα αποτελέσματά της επηρεάστηκαν, όπως αναμενόταν, από μια σχεδόν δίμηνη απεργία των μηχανουργών που αδρανοποίησε τις εργασίες στα περισσότερα αεροσκάφη της και επιμήκυνε τις καθυστερήσεις παράδοσης στους πελάτες της, τα έσοδα από τους οποίους πληρώνουν το μεγαλύτερο μέρος των αεροσκαφών τους. Η Boeing δήλωσε ότι αναμενόταν να έχει «κάψει» 3,5 δισεκατομμύρια δολάρια το τέταρτο τρίμηνο, ένα δύσκολο τέλος σε μια χρονιά που υποτίθεται ότι θα ήταν μια χρονιά ανάκαμψης.
Μετά τη λήξη της απεργίας, η Boeing επανέλαβε την παραγωγή των αεροσκαφών 737 Max τον Δεκέμβριο και νωρίτερα αυτόν τον μήνα ξεκίνησε εκ νέου δοκιμαστικές πτήσεις των αεροσκαφών 777X, τα οποία δεν έχουν ακόμη πιστοποιηθεί από την FAA. Η Boeing εργάζεται επίσης για την πιστοποίηση των αεροσκαφών Max 7 και Max 10, του μικρότερου και του μεγαλύτερου μοντέλου της οικογένειας Max με ένα διάδρομο.
Οι επιπτώσεις των καθυστερήσεων στην παράδοση των καινούριων Boeing
Ενώ οι διευθύνοντες σύμβουλοι της Boeing έχουν υποστηρίξει σε μεγάλο βαθμό τον Όρτμπεργκ, ο οποίος ανέλαβε το τιμόνι τον Αύγουστο, οι βασικοί πελάτες της Boeing εξακολουθούν να καταγράφουν τις επιπτώσεις των καθυστερήσεων στην παράδοση.
Η American Airlines δήλωσε κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου ότι προέβη σε περαιτέρω περικοπές στο πρόγραμμά της λόγω της αργοπορίας στην παράδοση των νέων αεροσκαφών Boeing 787 Dreamliners, τα οποία σχεδίαζε επίσης να χρησιμοποιήσει για να λανσάρει μια διαμόρφωση με βαρύτητα στα premium καθίσματα για να επωφεληθεί από τη στροφή των καταναλωτών προς ακριβότερα, πιο ευρύχωρα καθίσματα.
Ακόμα, η American Airlines σχεδιάζει να αναστείλει τα δρομολόγια μεταξύ Μαϊάμι και Παρισιού τον Ιούνιο και τον Ιούλιο και να μειώσει τις συχνότητες μεταξύ του διεθνούς αεροδρομίου Ντάλας και του διεθνούς αεροδρομίου της Νέας Υόρκης προς το Λονδίνο τον Μάιο, καθώς και από το Ντάλας προς τη Χονολουλού τον Ιούνιο.
«Θα επικοινωνήσουμε προληπτικά με τους πελάτες μας που επηρεάζονται για να προσφέρουμε εναλλακτικές ταξιδιωτικές ρυθμίσεις και παραμένουμε προσηλωμένοι στο να μετριάσουμε τον αντίκτυπο αυτών των καθυστερήσεων της Boeing, συνεχίζοντας παράλληλα να προσφέρουμε ένα ολοκληρωμένο παγκόσμιο δίκτυο», ανέφερε η American Airlines σε ανακοίνωσή της.
Εν τω μεταξύ, ο διευθύνων σύμβουλος της ευρωπαϊκής οικονομικής αεροπορικής εταιρείας Ryanair, Μάικλ Ο'Λίρι, δήλωσε τη Δευτέρα ότι η εταιρεία αναγκάστηκε να μειώσει τον στόχο της για την επιβατική κίνηση του έτους λόγω των «απογοητευτικών» καθυστερήσεων παράδοσης της Boeing.
Ο Όρτμπεργκ και άλλοι ηγέτες της Boeing είναι πιθανό να αντιμετωπίσουν ερωτήσεις κατά τη διάρκεια της κλήσης αναλυτών σχετικά με τις υπερβάσεις κόστους και τις καθυστερήσεις στον αμυντικό τομέα της εταιρείας, μεταξύ άλλων για το αεροσκάφος Air Force One, καθώς και για τους πιθανούς δασμούς και άλλες πολιτικές της νέας κυβέρνησης Τραμπ.
