Με τα στοιχεία αυτά η θυγατρική της COSCO στην Ελλάδα «εκτοξεύτηκε» στην πρώτη θέση μεταξύ των οκτώ λιμανιών που διαχείρζεται ο όμιλος εκτός Κίνας, δηλαδή του Σουέζ, της
Τουρκίας, του Βελγίου, της Σιγκαπούρης, της Κορέας και των ΗΠΑ. Από τα στοιχεία προκύπτει ότι ο Πειραιάς διακινεί πλέον το 30% του συνολικού όγκου που διακινούν και οι 8 τερματικοί μαζί.
Σε παγκόσμιο επίπεδο, από συνολικά 36 τερματικά που ελέγχει ο κινεζικός κολοσσός ο Πειραιώς καταλαμβάνει στο επτάμηνο, πριν καν η COSCO ξεκινήσει τις επενδύσεις της, την 11η θέση.
Στο μεταξύ, οι Κινέζοι προετοιμάζονται εντατικά για τις πρώτες πρωτοβουλίες μετά την ανάληψη του 51% του ΟΛΠ, που αναμένεται να εκδηλωθούν τον Σεπτέμβριο. Οι πρώτες κινήσεις θα είναι ο νέος γενικός κανονισμός εργασίας, ο κανονισμός προσωπικού και η νέα οργανωτική δομή του ΟΛΠ. Μάλιστα, ένα από τα πρώτα μέτρα που εξετάζεται είναι η καθιέρωση κάρτα εργασίας για τους περίπου 1.180 υπαλλήλους. Επίσης θα έχουν αποφασιστεί τα πρώτα μέτρα για τη ναυπηγοεπισκευή.
