Σε αγωνία έχει μεταβληθεί ο αρχικός προβληματισμός των πλοιοκτητών για το που θα σταματήσει η πτώση των ναύλων στα φορτηγά, καθώς ο δείκτης BDI εισήλθε στην έβδομη πτωτική εβδομάδα. Τις ισχυρότερες πιέσεις δέχονται τα Capes όπου οι ναύλοι σύμφωνα με την Commodore διαμορφώνονται κατά μέσο όρο στα 17,643 δολ έχοντας υποχωρήσει 25% σε μία εβδομάδα. Κατά 20% υποχώρησαν οι ναύλοι των panamax στα 12,679 δολάρια, κατά 10% τα Handysize στα 12.736 δολ και κατά 9% υποχώρησαν οι ναύλοι στα Supramax στα 19.000 δολ. Η πτώση αποδίδεται κυρίως στην κάμψη των προσφερομένων φορτίων σε συνδυασμό με την εισροή νεοτεύκτων. Ειδικά στα Capes, οι πιέσεις αποδίδονται και στο γεγονός πως τα αποθεματικά Iron ore της Κίνας αγγίζουν επίπεδα ρεκόρ.
Οι ναύλοι των Capes, καθώς στην ελεύθερη αγορά διαμορφώνονται με τιμή μεταφοράς ανά τονό φορτίου, δέχονται επιπλέον πιέσεις από το γεγονός πως για 15η ημέρα υποχωρεί η τιμή του σιδηρομεταλλεύματος που κινείται στα 118 δολ τον τόνο από 186 που ήταν στις 21 Απριλίου.
Για παράδειγμα πρόσφατα ναυλώθηκε πλοίο για μεταφορά φορτίου από το Βραζιλία για Κίνα στα 18 δολ τον τόνο, ή από Αυστραλία για Κίνα στα 8 δολ τον τόνο, όταν στα τέλη Απριλίου τα ίδια φορτία στις ίδιες διαδρομές κλείνονταν στα 32-35 δολ και 11-13 δολ αντίστοιχα
Τελευταία τροποποίηση στις 13/07/2010 - 16:34
