Ο Λιάγκος, αν και τεχνοκράτης με διαπιστωμένη αποτελεσματικότητα –όπως φάνηκε τόσο στην εκτίναξη της κρουαζιέρας, όσο και στην υλοποίηση των υποχρεωτικών επενδύσεων, με προμετωπίδα την επέκταση του Προβλήτα 6– βρέθηκε στο στόχαστρο των ρωσόφιλων μετόχων. Εκείνοι του χρέωσαν υπερβολικά στενές σχέσεις με τους Γάλλους επενδυτές του ΟΛΘ, ειδικά σε μια συγκυρία που η παρουσία της Γαλλίας στην ευρύτερη περιοχή προκαλεί δυσφορία σε κύκλους που βλέπουν τον λιμένα όχι μόνο ως οικονομική πύλη, αλλά και ως εργαλείο επιρροής.

Ωστόσο, η απομάκρυνσή του υπήρξε μερική – όχι πλήρης. Η διατήρησή του σε θέση Συμβούλου Διοίκησης συνιστά μια λεπτή άσκηση ισορροπίας: ο Λιάγκος παραμένει ως ο απαραίτητος συνδετικός κρίκος μεταξύ των φιλορωσικών συμφερόντων και της ελληνικής κυβέρνησης.

Διότι, όσο κι αν η παρουσία του ενοχλούσε κάποιους, μια πλήρης αποπομπή θα ερμηνευόταν από την πλευρά των Αθηνών ως εχθρική ενέργεια – και αυτό ήταν ένα ρίσκο που κανείς δεν ήθελε να αναλάβει, ειδικά σε μια περίοδο που οι ισορροπίες στο τρίγωνο Θεσσαλονίκη–Αθήνα–Βαλκάνια είναι λεπτές.

Ο ίδιος, με εμφανή αίσθημα υπερηφάνειας αλλά και αίσθηση καθήκοντος, έκλεισε την ομιλία του με έναν απολογισμό που λειτουργεί σχεδόν σαν πολιτικό μανιφέστο τεχνοκρατικής αποτελεσματικότητας. Με αριθμούς που δύσκολα αγνοούνται:

• Τα έσοδα του ΟΛΘ ανήλθαν το 2024 σε 100,6 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 40,3% σε σχέση με το 2020.
• Τα καθαρά κέρδη έφτασαν τα 28 εκατ. ευρώ, με άνοδο 39,4%.
• Το EBITDA αυξήθηκε σε 42,6 εκατ. ευρώ, έναντι 30,9 εκατ. το 2020 (+37,8%).
• Η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων ξεπέρασε τις 565.000 TEUs (+22,7%).
• Οι αφίξεις κρουαζιερόπλοιων εκτοξεύθηκαν από 1 το 2020 σε 81 το 2024 (+8000%), ενώ οι επιβάτες έφτασαν τους 125.000, από 0 το 2020.
• Οι συνολικές επενδύσεις από την ιδιωτικοποίηση του 2018 έως το τέλος του 2024 ανέρχονται σε 77,6 εκατ. ευρώ, ενώ τα ταμειακά διαθέσιμα ξεπερνούν πλέον τα 100 εκατ. ευρώ.
• Το μέρισμα ανά μετοχή για το 2024 διαμορφώνεται σε 2 ευρώ, από 1,42 ευρώ το 2020.
• Η εταιρεία παραμένει χωρίς δανεισμό.

Μίλησε ακόμη για την πρωτοβουλία κατάρτισης σχεδίου Κλιματικής Ουδετερότητας και την εγκατάσταση Port Community System, αποτυπώνοντας μια συνολική στρατηγική εξωστρέφειας και ψηφιακού μετασχηματισμού.

Η πενταετία του Θάνου Λιάγκου στον ΟΛΘ

Ιούλιος 2020

Ο Θανάσης Λιάγκος αναλαμβάνει Εκτελεστικός Πρόεδρος του Δ.Σ. του ΟΛΘ Α.Ε., με εντολή στρατηγικής αναδιάρθρωσης και επιτάχυνσης επενδύσεων.

2021

Ολοκλήρωση προμελετών για την επέκταση του Προβλήτα 6.
Υιοθέτηση νέου μοντέλου ESG reporting και έναρξη εφαρμογής πράσινων πρακτικών.
Εντατική παρουσία σε διεθνή fora λιμένων – αναβάθμιση διεθνούς προφίλ ΟΛΘ.

2022

Δημοπράτηση και έναρξη υλοποίησης του Port Community System, για πλήρη ψηφιοποίηση των διαδικασιών logistics.
Σημαντική αύξηση στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων, με σταθεροποίηση του ΟΛΘ ως πύλης για τα Βαλκάνια.

2023

Κατασκευή νέου σταθμού επιβατών για την κρουαζιέρα, με επένδυση άνω των 2 εκατ. ευρώ.
Υπογραφή συμφωνιών με μεγάλους tour operators – εκρηκτική αύξηση των αφίξεων κρουαζιερόπλοιων.
Πρώτη εμφάνιση εντάσεων μεταξύ μετοχικών μπλοκ στο παρασκήνιο.

2024

Οικονομικά ρεκόρ:

• Έσοδα 100,6 εκατ. ευρώ

• Καθαρά κέρδη 28 εκατ. ευρώ

• Ταμειακά διαθέσιμα >100 εκατ.
  81 αφίξεις κρουαζιερόπλοιων – απόλυτο ρεκόρ.
  Ολοκλήρωση σημαντικών έργων εκβάθυνσης και αναβάθμισης λιμενικών υποδομών.
  Κλιμάκωση εσωτερικών πιέσεων για την «ελεγχόμενη απομάκρυνσή» του.

2025

Έγκριση Master Plan ΟΛΘ Α.Ε.

Ο Θ. Λιάγκος ανακοινώνει την αποχώρησή του από τη θέση του Εκτελεστικού Προέδρου. Παραμένει στη διοίκηση ως Σύμβουλος, διατηρώντας τον ρόλο του διαμεσολαβητή μεταξύ μετόχων και κυβέρνησης.

Γ. Σ. Σκορδίλης