Το προβάδισμα της Κίνας διευρύνεται συνεχώς
Η Κίνα κατέγραψε νέο ρεκόρ παραγωγής οχημάτων το 2025, επεκτείνοντας στα 17 χρόνια το σερί της ως ο μεγαλύτερος παραγωγός οχημάτων στον κόσμο. Η χώρα κατασκεύασε 34,5 εκατομμύρια οχήματα, αριθμό υπερτριπλάσιο από την παραγωγή των ΗΠΑ.
Ακόμη και σε αυτή την κλίμακα, η κινεζική παραγωγή αυξήθηκε κατά 10,4%. Η επιπλέον παραγωγή των 3,2 εκατομμυρίων οχημάτων ξεπέρασε τη συνολική ετήσια παραγωγή της Βραζιλίας.
Ο παρακάτω πίνακας από το visualcapitalist κατατάσσει τις 20 κορυφαίες χώρες παραγωγής οχημάτων στον κόσμο για το 2025.
Η Ινδία παρήγαγε σχεδόν 6,5 εκατομμύρια οχήματα το 2025, ενισχύοντας τη θέση της ως η τέταρτη μεγαλύτερη παραγωγός χώρα παγκοσμίως.
Το πλεονέκτημα κόστους της Κίνας κατακτά τις διεθνείς αγορές
Το προβάδισμα της Κίνας στην παραγωγή βασίζεται εν μέρει στο τεράστιο μέγεθος των εργοστασίων της. Ορισμένες από τις μεγαλύτερες μονάδες παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων στη χώρα μπορούν να κατασκευάζουν περισσότερα από ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα ετησίως, επιμερίζοντας το κόστος λειτουργίας σε πολύ μεγαλύτερο αριθμό οχημάτων σε σύγκριση με μικρότερα εργοστάσια.
Το χαμηλότερο εργατικό κόστος, η κρατική υποστήριξη και η εκτεταμένη βιομηχανία μπαταριών ενισχύουν αυτό το πλεονέκτημα. Στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων, η πολυετής εμπειρία στην παραγωγή και η ευρεία χρήση οικονομικότερων μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP) βοηθούν τους Κινέζους κατασκευαστές να ανταγωνίζονται ως προς τις τιμές.
Τα πλεονεκτήματα αυτά επεκτείνονται όλο και περισσότερο στις αγορές του εξωτερικού. Οι εξαγωγές ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Κίνας διπλασιάστηκαν το 2025, ξεπερνώντας τα 2,5 εκατομμύρια οχήματα, ενώ οι κινεζικές μάρκες αντιπροσώπευαν τέσσερα στα πέντε ηλεκτρικά αυτοκίνητα κινεζικής κατασκευής που πωλήθηκαν στο εξωτερικό, έναντι λιγότερων από δύο στα πέντε το 2021.
Κάμψη στην αυτοκινητοβιομηχανία της Βόρειας Αμερικής
Η παραγωγή μειώθηκε και στις τρεις μεγάλες παραγωγούς χώρες της Βόρειας Αμερικής το 2025. Συνολικά, οι ΗΠΑ, το Μεξικό και ο Καναδάς κατασκεύασαν περίπου 491.000 λιγότερα οχήματα σε σύγκριση με το 2024, σημειώνοντας συνολική πτώση 3,1%, παρά την αύξηση της παγκόσμιας παραγωγής.
Πίσω από αυτά τα εθνικά σύνολα παραγωγής βρίσκεται ένα κοινό δίκτυο βιομηχανικής δραστηριότητας. Τα εξαρτήματα μπορούν να διασχίσουν τα σύνορα της περιοχής έως και οκτώ φορές πριν από την τελική συναρμολόγηση. Αυτό σημαίνει ότι ένα όχημα που συναρμολογείται σε μία χώρα μπορεί να περιλαμβάνει εργασίες που πραγματοποιήθηκαν και στις τρεις.
Αυτή η αλληλεξάρτηση σημαίνει ότι μια επιβράδυνση σε ένα εργοστάσιο συναρμολόγησης μπορεί να μειώσει τις παραγγελίες προς προμηθευτές στην άλλη πλευρά των συνόρων. Παράλληλα, οι νέοι δασμοί και οι πρόσθετες απαιτήσεις υποβολής στοιχείων που εφαρμόστηκαν το 2025 αύξησαν το κόστος και τη γραφειοκρατία σε ένα παραγωγικό σύστημα που έχει σχεδιαστεί γύρω από τη διακίνηση εξαρτημάτων μεταξύ διαφορετικών χωρών.
