Όπως αναφέρει η Tagesschau, μερικά από τα κλασικά κινεζικά έργα στην Αφρική είναι η επέκταση του αεροδρομίου Entebbe κοντά στην πρωτεύουσα της Ουγκάντας Καμπάλα και η σιδηροδρομική γραμμή μεταξύ των γειτονικών χωρών Τανζανίας και Ζάμπια, η οποία είναι σημαντική για τις εμπορευματικές μεταφορές.
Μηχανή εκσυγχρονισμού
Τα κινεζικά έργα υποδομής αποτελούν κινητήρια δύναμη για τον εκσυγχρονισμό της Αφρικής, λένε οι υποστηρικτές της. Σε ορισμένες περιπτώσεις, έχουν επιτύχει περισσότερα σε λιγότερο χρόνο από ό,τι τα διεθνή έργα αναπτυξιακής βοήθειας.
Οι επικριτές, από την άλλη πλευρά, προειδοποιούν ότι τα κινεζικά δάνεια έχουν οδηγήσει πολλές αφρικανικές χώρες στην παγίδα του χρέους. Και υπάρχουν ανησυχίες ότι η Κίνα ασκεί επίσης πολιτική επιρροή μέσω της οικονομικής της κυριαρχίας στην Αφρική. Η χώρα της νότιας Αφρικής χρωστάει σε κινεζικές τράπεζες περίπου 20 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Η Κένυα έχει επίσης λάβει δάνεια συνολικού ύψους δισεκατομμυρίων δολαρίων και είναι μαζικά υπερχρεωμένη στην Κίνα, λέει ο οικονομολόγος Aly Khan Satchu, διευθύνων σύμβουλος της East African Financial Portal. Επιπλέον, υπάρχουν δάνεια από διεθνείς δωρητές όπως η Παγκόσμια Τράπεζα και το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο. Σύμφωνα με τον Satchu, όλα αυτά έχουν επίσης σημαντικό αντίκτυπο στην οικονομία της Κένυας, η οποία είναι αρκετά κλονισμένη.
Η Κίνα μαθαίνει από τις απώλειες στην Αφρική
Πολλές αφρικανικές χώρες δεν αντιμετωπίζουν μόνο μεγάλα προβλήματα αποπληρωμής των δανείων από κινεζικές τράπεζες- ήδη αδυνατούν να αποπληρώσουν τους τόκους, οι οποίοι, σύμφωνα με το Ινστιτούτο του Κιέλου για την Παγκόσμια Οικονομία, είναι κατά μέσο όρο περίπου τρεις φορές υψηλότεροι από τους τόκους άλλων δημόσιων πιστωτών. Οι απώλειες της Κίνας στην Αφρική έχουν περιορίσει τη χορήγηση νέων δανείων, εξηγεί ο οικονομολόγος Churchill Ogutu. Η Κίνα έχει διδαχθεί από αυτό στην Αφρική.
Σύμφωνα με παρατηρητές, αυτό έχει να κάνει και με το γεγονός ότι δεν είναι όλα τα κινεζικά μεγαλεπήβολα έργα στην Αφρική επιτυχημένα. Η σιδηροδρομική γραμμή από τη Μομπάσα στις ακτές της Κένυας προς την πρωτεύουσα Ναϊρόμπι, για παράδειγμα, είναι μια ζημιογόνος επιχείρηση. Η προγραμματισμένη επέκταση προς τη γειτονική Ουγκάντα δεν υλοποιήθηκε ποτέ επειδή η Κίνα δεν ήθελε πλέον να τη χρηματοδοτήσει.
Και πάλι περισσότερα νέα δάνεια
Στα χρόνια της πανδημίας του κοροναϊού από το 2020, η Κίνα είχε μειώσει σημαντικά τον δανεισμό προς τις αφρικανικές χώρες, σύμφωνα με αναλύσεις του Κέντρου για την Παγκόσμια Αναπτυξιακή Πολιτική του Πανεπιστημίου της Βοστώνης. Η ίδια η κινεζική οικονομία βρισκόταν σε κατάσταση κρίσης εκείνη την περίοδο. Αλλά εδώ και αρκετό καιρό, η δανείστρια Κίνα έχει επιστρέψει στην Αφρική.
Ένα παράδειγμα αυτού είναι το δάνειο της China Development Bank στη Νιγηρία για μια σιδηροδρομική γραμμή 200 χιλιομέτρων που θα συνδέσει τη βόρεια πόλη Κάνο με την πιο κεντρικά τοποθετημένη πόλη Καντούνα, αν και με λίγο κάτω από πέντε δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, η Κίνα παρέχει μόνο το μισό περίπου του όγκου των δανείων σε σύγκριση με τα χρόνια πριν από την πανδημία.
Αυτό έχει επίσης να κάνει με το αυξανόμενο βάρος του χρέους στην Αφρική και την προσπάθεια της Κίνας να ελαχιστοποιήσει τον δικό της κίνδυνο. Η Γκάνα και η Αιθιοπία, για παράδειγμα, έχουν υποβληθεί σε μια μακρά διαδικασία αναδιάρθρωσης του χρέους.
Οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας προσφέρουν νέες ευκαιρίες
Η Κίνα έχει μετατοπίσει ελαφρώς την εστίαση των έργων της. Επενδύει τώρα περισσότερο στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας στην Αφρική, όπως η ηλιακή ενέργεια. Πρόκειται για μια σημαντική αναπτυσσόμενη αγορά - πιθανότατα και επειδή οι κινεζικές εταιρείες κυριαρχούν στην παγκόσμια αγορά ηλιακών μονάδων και πωλούν τα προϊόντα τους στην αφρικανική ήπειρο. Η Κίνα είναι τόσο δανειστής όσο και εμπορικός εταίρος για την Αφρική. Πρόκειται για μια πράξη εξισορρόπησης μεταξύ ανάπτυξης και εξάρτησης.
