Σύμφωνα με τα οικονομικά αποτελέσματα που ανακοίνωσε σήμερα, 2 Νοεμβρίου, ο ιρλανδικός αεροπορικός όμιλος, η επιβατική κίνηση αυξήθηκε κατά 6%, φθάνοντας τα 125,8 εκατ. επιβάτες. Ωστόσο, η μέση τιμή των εισιτηρίων υποχώρησε κατά 4%, ενώ τα συνολικά έσοδα ανά επιβάτη μειώθηκαν κατά 3%, καθώς τα έσοδα από τις συμπληρωματικές υπηρεσίες παρέμειναν σταθερά σε επίπεδο ανά επιβάτη.

Σε επίπεδο συνολικών εσόδων, η Ryanair κατέγραψε αύξηση 3%, στα 10,08 δισ. ευρώ. Τα έσοδα από τις προγραμματισμένες πτήσεις ανήλθαν σε 7 δισ. ευρώ, αυξημένα κατά 1%, ενώ τα έσοδα από συμπληρωματικές υπηρεσίες (ancillary revenues) ενισχύθηκαν κατά 6%, φθάνοντας τα 3,08 δισ. ευρώ.

Την ίδια στιγμή, το λειτουργικό κόστος αυξήθηκε κατά 10%, στα 7,69 δισ. ευρώ, με το μοναδιαίο κόστος να καταγράφει άνοδο 5%. Καθοριστικό ρόλο διαδραμάτισε η εκτίναξη της τιμής των καυσίμων αεροσκαφών για το 20% των αναγκών της εταιρείας που δεν καλύπτεται από συμβάσεις αντιστάθμισης κινδύνου (hedging), με τις τιμές να φθάνουν περίπου τα 130 δολάρια ανά βαρέλι.

Σχέδια ανάπτυξης και 126 νέα δρομολόγια

Παρά τις πιέσεις στο λειτουργικό κόστος, η Ryanair συνεχίζει να επενδύει στην επέκταση του δικτύου της. Για τη θερινή περίοδο του 2027 έχει ήδη θέσει προς πώληση εισιτήρια για 126 νέα δρομολόγια, ενώ σχεδιάζει τη δημιουργία νέας βάσης στο Ρίμινι της Ιταλίας.

Παράλληλα, ο όμιλος αναμένει την ένταξη των πρώτων 16 αεροσκαφών Boeing MAX-10 στον στόλο του την άνοιξη του 2027, ενόψει της θερινής περιόδου. Η εταιρεία εκτιμά ότι η πιστοποίηση του συγκεκριμένου τύπου από την αμερικανική FAA, καθώς και η αναμενόμενη έγκριση από την ευρωπαϊκή EASA έως το τέλος του έτους, θα επιτρέψουν την έγκαιρη παραλαβή των αεροσκαφών.

Για το οικονομικό έτος 2027, η Ryanair έχει αναθεωρήσει προς τα κάτω τον στόχο επιβατικής κίνησης, από τα 216 εκατ. στα 214 εκατ. επιβάτες, περιορίζοντας το χειμερινό της πρόγραμμα ώστε να μειώσει την έκθεσή της στις διακυμάνσεις των τιμών των καυσίμων. Αντίθετα, για τη θερινή περίοδο του 2027, με την προσθήκη των νέων αεροσκαφών, σχεδιάζει να μεταφέρει περισσότερους από 220 εκατ. επιβάτες, σημειώνοντας αύξηση περίπου 3%.

Η εταιρεία εξακολουθεί να δίνει προτεραιότητα σε αγορές και αεροδρόμια που μειώνουν τους αεροπορικούς φόρους και τα τέλη, όπως η Αλβανία, η Ιταλία, το Μαρόκο, η Σλοβακία και η Σουηδία. Αντίθετα, περιορίζει τη δραστηριότητά της σε αγορές με υψηλή φορολογία ή αυξημένο λειτουργικό κόστος, μεταξύ των οποίων η Αυστρία, η Γερμανία και ορισμένες περιφέρειες της Ισπανίας.

Ισχυρή ρευστότητα και επιστροφή κεφαλαίου στους μετόχους

Ιδιαίτερη έμφαση δίνει η διοίκηση της Ryanair στην οικονομική θέση του ομίλου. Στις 30 Σεπτεμβρίου, τα ακαθάριστα ταμειακά διαθέσιμα ανέρχονταν σε 2,6 δισ. ευρώ, παρά την αποπληρωμή χρέους ύψους 1,3 δισ. ευρώ, τις επενδύσεις κεφαλαίου 800 εκατ. ευρώ και τις διανομές προς τους μετόχους ύψους 400 εκατ. ευρώ.

Επιπλέον, τον Μάιο αποπληρώθηκε το τελευταίο ομόλογο, ύψους 1,2 δισ. ευρώ, ενώ ο στόλος των 620 αεροσκαφών Boeing 737 είναι πλήρως απαλλαγμένος από βάρη, σύμφωνα με την εταιρεία.

Στο πλαίσιο της πολιτικής επιστροφής κεφαλαίου προς τους μετόχους, η Ryanair ανακοίνωσε προμέρισμα 0,273 ευρώ ανά μετοχή, με την καταβολή να προγραμματίζεται για τα τέλη Φεβρουαρίου 2027. Παράλληλα, προγραμματίζει νέο πρόγραμμα επαναγοράς ιδίων μετοχών, ύψους 800 εκατ. ευρώ, το οποίο αναμένεται να ξεκινήσει στα τέλη Φεβρουαρίου και να διαρκέσει περίπου δέκα μήνες, εφόσον το επιτρέψουν οι συνθήκες της αγοράς.

Υπενθυμίζεται ότι τον Σεπτέμβριο ολοκληρώθηκε προηγούμενο πρόγραμμα επαναγοράς μετοχών ύψους 750 εκατ. ευρώ, μέσω του οποίου ακυρώθηκαν περίπου 28,6 εκατ. μετοχές.

Στο επίκεντρο το κόστος καυσίμων για το 2028

Σημαντική παράμετρος για την πορεία της εταιρείας αποτελεί η εξέλιξη των τιμών των καυσίμων. Για το οικονομικό έτος 2027, η Ryanair έχει καλύψει μέσω hedging το 80% των αναγκών της σε καύσιμα, σε τιμή περίπου 67 δολαρίων ανά βαρέλι, γεγονός που, σύμφωνα με τη διοίκηση, προσφέρει σημαντική προστασία απέναντι στη μεταβλητότητα της αγοράς.

Για το οικονομικό έτος 2028, η κάλυψη έχει επεκταθεί στο 25% των αναγκών, με τιμή περίπου 95 δολάρια ανά βαρέλι.

Ωστόσο, η διοίκηση εκτιμά ότι, εάν η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή δεν αποκλιμακωθεί σύντομα, οι τιμές των καυσίμων ενδέχεται να παραμείνουν σε υψηλά επίπεδα και το 2027. Με βάση τις τρέχουσες προθεσμιακές τιμές, το κόστος καυσίμων του ομίλου θα μπορούσε να αυξηθεί κατά περίπου 2 δισ. ευρώ το οικονομικό έτος 2028.

Για την αντιμετώπιση της αναμενόμενης επιβάρυνσης, η εταιρεία εξετάζει παρεμβάσεις σε όλο το φάσμα των λειτουργικών της δαπανών, συμπεριλαμβανομένων των εξόδων προσωπικού, των μισθολογικών συμβάσεων, της στελέχωσης και της ευρύτερης αξιοποίησης της τεχνητής νοημοσύνης για τη βελτίωση της παραγωγικότητας.

Αβεβαιότητα για την κερδοφορία του οικονομικού έτους 2027

Σε ό,τι αφορά τις προοπτικές, η Ryanair διατηρεί τον στόχο αύξησης της επιβατικής κίνησης κατά 3% στο οικονομικό έτος 2027, στα 214 εκατ. επιβάτες. Η διοίκηση επισημαίνει ότι η ζήτηση για το τρίτο τρίμηνο παραμένει ισχυρή, με τους ναύλους να κινούνται ελαφρώς υψηλότερα σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.

Ωστόσο, η τελική εικόνα για την κερδοφορία παραμένει αβέβαιη, καθώς θα εξαρτηθεί από την πορεία των τιμών των καυσίμων που δεν καλύπτονται μέσω hedging, την εξέλιξη των κρατήσεων για την περίοδο Οκτωβρίου-Νοεμβρίου και τα Χριστούγεννα, αλλά και από εξωτερικούς παράγοντες.

Μεταξύ των βασικών κινδύνων η εταιρεία περιλαμβάνει τις γεωπολιτικές εξελίξεις στη Μέση Ανατολή και την Ουκρανία, τις μακροοικονομικές διακυμάνσεις, καθώς και τις επιχειρησιακές διαταραχές στην ευρωπαϊκή διαχείριση εναέριας κυκλοφορίας (ATC), λόγω απεργιών και προβλημάτων στη λειτουργία των υπηρεσιών.

Η διοίκηση ξεκαθαρίζει, συνεπώς, ότι είναι ακόμη πρόωρο να δώσει συγκεκριμένη πρόβλεψη για τα καθαρά κέρδη του οικονομικού έτους 2027.

Μακροπρόθεσμος στόχος οι 300 εκατ. επιβάτες

Σε μακροπρόθεσμο ορίζοντα, η Ryanair εκτιμά ότι η περιορισμένη διαθεσιμότητα αεροσκαφών στην ευρωπαϊκή αγορά μικρών αποστάσεων, λόγω των καθυστερήσεων στην παραγωγή των κατασκευαστών και των προβλημάτων στην εφοδιαστική αλυσίδα, θα δημιουργήσει ευκαιρίες για περαιτέρω ανάπτυξη.

Ο όμιλος φιλοδοξεί να ξεπεράσει τους 300 εκατ. επιβάτες ετησίως έως το οικονομικό έτος 2034, αξιοποιώντας το πλεονέκτημα χαμηλού κόστους, τον ισχυρό ισολογισμό και τις επενδύσεις σε νεότερα, αποδοτικότερα αεροσκάφη.

Στο πλαίσιο αυτό, κατά το πρώτο εξάμηνο αξιοποιήθηκαν 210 αεροσκάφη τύπου «Gamechanger», τα οποία προσφέρουν 4% περισσότερες θέσεις και 16% χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Παράλληλα, συνεχίζεται η αναβάθμιση των πτερυγίων (winglets) στον στόλο των Boeing 737NG, με στόχο τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου κατά 1,5% και του θορύβου κατά 6%.

Η Ryanair αναφέρει, τέλος, ότι οι δείκτες ικανοποίησης πελατών (CSAT) διαμορφώθηκαν στο 90% κατά τη φετινή θερινή περίοδο, έναντι 89% πέρυσι, ενώ συνεχίζει να επενδύει σε νέες τεχνολογίες και στην επιχειρησιακή αποδοτικότητα, με ιδιαίτερη έμφαση και στη μελλοντική αξιοποίηση της τεχνητής νοημοσύνης.