«Το 2025 είναι μια καλή χρονιά για το αεροδρόμιο της Αθήνας. Θα “πιάσουμε” τους 34 εκατ. επιβάτες», επεσήμανε ο κ. Παράσχης. «Μετά την πανδημία η Ελλάδα τα έχει πάει πολύ καλά σε πανευρωπαϊκό επίπεδο και το αεροδρόμιο έχει σημειώσει πολύ καλές επιδόσεις όχι μόνο λόγω του εισερχόμενου τουρισμού, αλλά και λόγω της δυνατότητας των Ελλήνων να ταξιδέψουν. Το αεροδρόμιο έχει μπει στην επόμενη ημέρα και ξεκινά ένα πρόγραμμα σημαντικότατων επενδύσεων. Ένα κεφάλαιο κλείνει, ένα καινούργιο ανοίγει», προσέθεσε, επισημαίνοντας χαρακτηριστικά πως «η λογική μας είναι να μιλάμε ειλικρινά, με έργα».
Αναλυτικά, η επιβατική κίνηση σε ετήσια βάση του «Ελ. Βενιζέλος» έφθασε μια ανάσα από τα 34 εκατ. επιβάτες, στους 33.993.746 επιβάτες, σημειώνοντας άνοδο της τάξης του 6,7% σε σχέση με το 2024. Η επιβατική κίνηση, τόσο του εσωτερικού, όσο και του εξωτερικού, παρουσίασε αύξηση της τάξης του 2,2% και 8,6%, αντίστοιχα.
Κύριος μοχλός της αύξησης της κίνησης εσωτερικού, πέρα από την εσωτερική κίνηση, είναι, βέβαια, και ο τουρισμός από αγορές με τις οποίες πύκνωσε η συνδεσιμότητα. Τέτοιες είναι οι Ηνωμένες Πολιτείες, το Ηνωμένο Βασίλειο, η Γερμανία, η Γαλλία και η Ιταλία.
Ο Δεκέμβριος
Τον μήνα Δεκέμβριο, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία του ΔΔΑ, η επιβατική παρουσίασε αύξηση κατά 8,4% φτάνοντας τα 2,31 εκατομμύρια, σε σχέση με τον Δεκέμβριο του 2024. Τόσο η εγχώρια, όσο και η διεθνής επιβατική κίνηση στο αεροδρόμιο παρουσίασαν αύξηση, υπερβαίνοντας τα επίπεδα του 2024 κατά 5,5% και 9,6% αντίστοιχα.
Αύξηση στις πτήσεις 5,7%
Συνολικά, κατά τη διάρκεια του 2025, ο αριθμός των πτήσεων στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών ανήλθε σε 283.589, καταγράφοντας αύξηση της τάξης του 5,7% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2024. Οι πτήσεις εσωτερικού παρουσίασαν άνοδο της τάξης του 1,3%, ενώ οι διεθνείς πτήσεις σημείωσαν αύξηση κατά 8,7% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2024.
Νέα δρομολόγια
Στο μεταξύ νέα δρομολόγια έρχονται να πυκνώσουν την τρέχουσα χρονιά τη συνδεσιμότητα του ΔΑΑ. Ετσι, από τον τρέχοντα μήνα ξεκινά η ινδική IndiGo, ενώ από τον Μάρτιο του 2026 προστίθεται και η Aegean Airlines στο χάρτη συνδέσεων με την Ινδία, μια αγορά όπου ο ΔΑΑ ποντάρει.
Παράλληλα, στη συνάντηση που είχε τον περασμένο Αύγουστο η υπουργός Τουρισμού Όλγα Κεφαλογιάννη στην Κορέα με στελέχη της αεροπορικής αγοράς εξετάστηκε το ενδεχόμενο σύνδεσης με τη χώρα αυτή της άπω Ανατολής. Μάλιστα συναντήθηκε με την επικεφαλής Επικοινωνίας της T'Way Air, Changseop Shim, η οποία τόνισε ότι η Ελλάδα αποτελεί έναν ελκυστικό προορισμό και γνωστοποίησε ότι η αεροπορική εταιρία αποτελεί από τις αρχές του έτους, μέλος του μεγάλου ξενοδοχειακού ομίλου Sono Hospitality Group, κάτι που μπορεί να αποτελέσει ευνοϊκή συνθήκη για την πραγματοποίηση πτήσεων προς την Αθήνα από την T'Way Air.
Παράλληλα η Korean Air εξετάζει την εποχική συνδεσιμότητα με την Αθήνα, ενώ η airBaltic ξεκινά πτήσεις από Ταλίν (Εσθονία), η Wizz Air από Γκντανσκ (Πολωνία), ενώ η AnimaWings προσθέτει νέες συνδέσεις από Τιμισοάρα και Κλουζ της Ρουμανίας.
Επιπλέον οι εγχώριοι αερομεταφορείς έχουν ανακοινώσει για φέτος ένα εμπλουτισμένο πτητικό πρόγραμμα. Έτσι, η Aegean, από τον περασμένο Δεκέμβριο πετάει από και προς τη Βαγδάτη, η Sky Express έχει έξι νέα δρομολόγια προς Τελ Αβίβ, Βερολίνο, Αμβούργο, Λισαβόνα, Μαδρίτη και Λυών, ενώ Ryanair και Wizz Air ενισχύουν το δίκτυο με νέες συνδέσεις προς Βαρσοβία/Μόντλιν, Βενετία και Κραϊόβα. Επίσης επίκειται φέτος νέο δρομολόγιο για Βεγγάζη και Τρίπολη.
Δυναμική ανάπτυξη της αεροπορικής αγοράς
Σημειώνεται ότι στο πλαίσιο της μεγάλης Έκθεσης World Travel Market του Λονδίνου καταγράφηκε έντονα η δυναμική του ΔΑΑ αλλά και συνολικά της αεροπορικής αγοράς της Ελλάδας. Χαρακτηριστικά, η Υπουργός Τουρισμού Όλγα Κεφαλογιάννη πραγματοποίησε συναντήσεις με κορυφαίους εκπροσώπους της ταξιδιωτικής αγοράς του Ηνωμένου Βασιλείου. Με την εταιρεία British Airways, συζητήθηκε η περαιτέρω ενίσχυση των αεροπορικών συνδέσεων για το καλοκαίρι 2026 προς Ηράκλειο, Χανιά, Μύκονο και Πρέβεζα. Η Jet2, κορυφαίος tour operator για την Ελλάδα, ανακοίνωσε το μεγαλύτερο πρόγραμμα στην ιστορία της, με 14 ελληνικούς προορισμούς και 3 εκατομμύρια διαθέσιμες θέσεις για το 2026, εντάσσοντας νέους προορισμούς όπως η Σάμος, η παράκτια ζώνη της Πιερίας (Olympus Riviera) και το Μεγανήσι.
Στη συνάντηση με την αεροπορική εταιρεία EasyJet, έγινε αναφορά στην προγραμματισμένη, για το 2026, λειτουργία απευθείας πτήσεων από το Λονδίνο προς τη Θεσσαλονίκη καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, καθώς και σε επτά νέα θερινά δρομολόγια. Επιπλέον, οι εκπρόσωποι της εταιρείας ανέφεραν ότι εξετάζουν την αναβάθμιση της Θεσσαλονίκης σε περιφερειακό κόμβο (hub) για το πτητικό της έργο, ενώ ανέδειξαν τις επενδύσεις της σε δράσεις βιωσιμότητας στη χώρα μας.
Το Route 2025
Για το 2025, πάντως, ένα από τα παράσημα διεθνούς αριστείας του ΔΑΑ, ήταν και το "πρασίνισμα" της λειτουργίας του με ένα φιλόδοξο έργο που όμως ολοκληρώθηκε και επίσημα πριν λίγες μέρες. Πιο συγκεκριμένα, τον Δεκέμβριο του 2019, ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών ξεκίνησε ένα ιδιαίτερα φιλόδοξο και τολμηρό έργο με την ονομασία «ROUTE 2025», με σκοπό να πετύχει, έως το 2025 - πολύ πριν από τον κοινό στόχο του 2050 των ευρωπαϊκών αεροδρομίων αλλά και της αεροπορικής βιομηχανίας γενικότερα - μηδενικό ισοζύγιο εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, μέσω αυτοπαραγωγής, αποθήκευσης και ιδιοκατανάλωσης καθαρής και ανανεώσιμης ηλεκτρικής ενέργειας που θα παράγεται εντός του αεροδρομίου.
Έξι χρόνια μετά, η Εταιρεία Αεροδρομίου ολοκλήρωσε, εντός του χρονικού στόχου της και με ιδιαίτερη υπερηφάνεια, τον «Οδικό Χάρτη» του «ROUTE 2025» και παρέδωσε σε πλήρη λειτουργία τον δεύτερο - και μεγαλύτερο στην Ελλάδα - φωτοβολταϊκό σταθμό αυτοπαραγωγής σε αεροδρόμιο, ισχύος 35,5 MWp, μαζί με μονάδα αποθήκευσης ενέργειας 82 MWh.
Η συνολική εγκατεστημένη ισχύς των φωτοβολταϊκών σταθμών αυτοπαραγωγής του αεροδρομίου ανέρχεται πλέον σε 51,5 MWp (16MWP + 35,5MWp). Παράλληλα, η μονάδα αποθήκευσης ενέργειας με μπαταρίες ωφέλιμης χωρητικότητας 82 MWh, αποτελεί βασικό στοιχείο της αρχιτεκτονικής του ενιαίου συστήματος, με έναν σαφή περιβαλλοντικό σκοπό - τη μεγιστοποίηση της δυνατότητας κατανάλωσης της παραγόμενης ενέργειας για τις ίδιες ανάγκες της εταιρείας, εξασφαλίζοντας βέλτιστη αυτονομία.
Όπως αναφέρθηκε, κατά την παρουσίαση από τον κ. Παράσχη, ο «ROUTE 2025» δεν είναι ένα μεμονωμένο έργο αλλά ένα πλέγμα αλληλοσυμπληρούμενων παρεμβάσεων που λειτουργούν ως ένα ενιαίο ενεργειακό οικοσύστημα, ένα από τα πιο ολοκληρωμένα μεταξύ ευρωπαϊκών αεροδρομίων. Το ύψος της επένδυσης ανήλθε σε 70 εκ. ευρώ, με σημαντικό μέρος των επενδύσεων να έχει υλοποιηθεί με τη δανειακή στήριξη του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Συγκεκριμένα, το πρόγραμμα «ROUTE 2025» αφορά τις εκπομπές της Εταιρείας Αεροδρομίου που βρίσκονται υπό τον άμεσο έλεγχό της, δηλαδή :
–τις άμεσες εκπομπές (Scope 1) από την κατανάλωση καυσίμων από τον εταιρικό στόλο, λέβητες και άλλο εξοπλισμό
–τις έμμεσες εκπομπές (Scope 2) που προκύπτουν από την αγορά ηλεκτρικής ενέργειας που καταναλώνεται από τα κτίρια και άλλες εγκαταστάσεις του ΔΑΑ και έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να καλύπτει τις ανάγκες που θα προκύψουν βάσει του σχεδίου της μελλοντικής επέκτασης έως το 2046 (διάρκεια παραχώρησης), καθιστώντας τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών το μοναδικό αεροδρόμιο στην Ευρώπη, το οποίο, αποκλειστικά με καθαρή ενέργεια παραγόμενη εντός των εγκαταστάσεών του, καλύπτει το 100% των αναγκών του.
Παρά τη σημαντική αύξηση της επιβατικής κίνησης, ο ΔΑΑ έχει ήδη επιτύχει από το 2005 έως το 2024 μείωση του αποτυπώματός του σε ποσοστό περισσότερο από 55% συνολικά - από 67.001 CO2 σε 29.209 τόνους CO2 - μέσω μιας σειράς παρεμβάσεων στις λειτουργίες και στις υποδομές του αεροδρομίου. Το αεροδρόμιο της Αθήνας είναι το μοναδικό αεροδρόμιο στην Ελλάδα με Ουδέτερο Ισοζύγιο Άνθρακα από το 2016 - με την πιστοποίηση του προγράμματος Airport Carbon Accreditation του Διεθνούς Συμβουλίου Αεροδρομίων της Ευρώπης (ACI-Europe).
Πλέον, ήδη από την πρώτη ημέρα του 2026, όλες οι ανάγκες της εταιρείας για ηλεκτροδότηση καλύπτονται μόνο από καθαρή, ανανεώσιμη, ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται στις εγκαταστάσεις του αεροδρομίου για ιδιοκατανάλωση. Κεντρικό χαρακτηριστικό του προγράμματος αποτελεί η επιλογή της πραγματικής απανθρακοποίησης, αλλά και της μέγιστης προσθετικότητας.
Στη βάση του ενιαίου ενεργειακού οικοσυστήματος του ΔΑΑ βρίσκονται:
-η παραγωγή καθαρής ενέργειας εντός του ακινήτου του αεροδρομίου
-η αποθήκευσή της αποκλειστικά για ιδιοκατανάλωση
-εξηλεκτρισμός στόλου: 19 λεωφορεία, 13 οχήματα Follow-Me, 29 vans
-η ανάπτυξη ενός εκτεταμένου δικτύου φορτιστών για επιχειρησιακά και επιβατικά ηλεκτρικά οχήματα
-αντλίες θερμότητας – κατάργηση φυσικού αερίου στα κτίρια του ΔΑΑ (σε φυσιολογικές κλιματολογικές χειμερινές συνθήκες)
-σύστημα ψηφιακής διαχείρισης ενέργειας για την ενιαία παρακολούθηση, βελτιστοποίηση και εξισορρόπηση παραγωγής–αποθήκευσης–
Υπενθυμίζεται, ότι τόσο το εν λόγω έργο αλλά και τα επόμενα στις βασικές υποδομές εντάσσονται στο πρόγραμμα επέκτασης του αεροδρομίου, συνολικού ύψους 1,28 δισ. ευρώ, που έχει στόχο τη σταδιακή αύξηση της δυναμικότητας στα 40 εκατ. επιβάτες. Μάλιστα, η διοίκηση του ΔΑΑ, ανταποκρινόμενη στις εξελίξεις και τη ζήτηση, έχει ήδη επιταχύνει το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης, ενοποιώντας τις δύο φάσεις του έργου έως το 2032, δηλαδή αρκετά νωρίτερα από τον αρχικό σχεδιασμό.
