Η πρώτη φάση προβλέπει την κατασκευή 79 πλοίων, από τα οποία τα 30 θα είναι μεσαίας εμβέλειας (MR tankers), κατάλληλα για τις βασικές εισαγωγικές ροές της χώρας, όπως το ρωσικό και το μεσανατολικό αργό. Οι πρώτες παραγγελίες αναμένεται να ανακοινωθούν μέσα στις επόμενες εβδομάδες και πιθανότατα θα συνοδεύονται από πολυετείς ναυλώσεις, προκειμένου να διευκολυνθεί η χρηματοδότηση.
Μεγάλη οικονομία, ξένοι στόλοι
Παρότι η Ινδία βρίσκεται στην πέμπτη θέση της παγκόσμιας οικονομίας και ανεβαίνει γοργά (με στόχο να ξεπεράσει την Ιαπωνία και τη Γερμανία), εξακολουθεί να βασίζεται σε ξένα πλοία για τις ενεργειακές της εισαγωγές. Το νέο πρόγραμμα έρχεται να αλλάξει αυτή την εξάρτηση, προωθώντας έναν δικό της στόλο — ινδικής ναυπήγησης, με βάση την εθνική ναυπηγική βιομηχανίας της.
Το σκεπτικό είναι απλό: όσο αυξάνεται η δυναμικότητα των ινδικών διυλιστηρίων (από 250 εκατ. τόνους σήμερα σε 450 εκατ. έως το 2030), τόσο πιο κρίσιμο γίνεται να υπάρχουν επαρκή μέσα μεταφοράς αργού πετρελαίου υπό εθνικό έλεγχο.
Η κυβέρνηση δηλώνει αποφασισμένη να δώσει προτεραιότητα στα εγχώρια ναυπηγεία, όμως διεθνείς αναλυτές «βλέπουν» τον στόχο αυτό δύσκολο να επιτευχθεί χωρίς διεθνείς συνεργασίες. Ήδη υπάρχουν επαφές με ναυπηγεία της Ιαπωνίας και της Νότιας Κορέας για πιθανές κοινοπραξίες, καθώς η τεχνογνωσία και η παραγωγική δυνατότητα των Ινδών παραμένουν περιορισμένες.
Το πρόγραμμα ξεκινά από χαμηλή βάση, χωρίς προηγούμενη εμπειρία σε τόσο μεγάλη κλίμακα, και δεν είναι λίγοι εκείνοι που αμφισβητούν κατά πόσο είναι ρεαλιστικό το χρονοδιάγραμμα των 15 ετών.
Ενδιαφέρον παρουσιάζει η σχεδόν πλήρης απουσία οποιασδήποτε αναφοράς σε θέματα περιβαλλοντικής πολιτικής. Το πρόγραμμα δεν συνοδεύεται από δεσμεύσεις για εναλλακτικά καύσιμα, τεχνολογίες μηδενικών εκπομπών ή στρατηγική απανθρακοποίησης — σε αντίθεση με το παγκόσμιο κλίμα στη ναυτιλία. Πρόκειται για επένδυση που βασίζεται στην πετρελαϊκή πραγματικότητα του σήμερα και όχι στο πράσινο μέλλον του αύριο.
Το σχέδιο για τον στόλο δεξαμενόπλοιων έρχεται να προστεθεί στην ίδρυση της Bharat Container Line, που ανακοινώθηκε τον Φεβρουάριο και προβλέπει στόλο 100 πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Οι δύο πρωτοβουλίες μαζί συνθέτουν μια νέα στρατηγική στόχευση της Ινδίας: όχι μόνο να καταναλώνει, αλλά και να μεταφέρει με δικά της μέσα.
Γ. Σ. Σκορδίλης
