Σύμφωνα με το Bloomberg, το Pola, το οποίο μετέφερε 1 εκατ. βαρέλια αργού πετρελαίου περίπου με την Ταϊλάνδη, επανεμφανίστηκε στις 31 Μαρτίου 2026 στο σύστημα AIS στον ανατολικό Ινδικό Ωκεανό, ένδειξη ότι είχε διασχίσει επιτυχώς το στενό.

Στις 30 Μαρτίου ένα ακόμη δεξαμενόπλοιο της ίδιας εταιρίας, το τρίτο κατά σειρά, είχε ήδη περάσει το Ορμούζ, μεταφέροντας περίπου 1 εκατ. βαρέλια σαουδαραβικού αργού προς την Ινδία.

Στις 25 Μαρτίου 2026 η Τεχεράνη είχε γνωστοποιήσει στα Ηνωμένα Έθνη και στον IMO πως «μη εχθρικά» πλοία μπορούν να διέρχονται από το στενό, εφόσον υπάρχει συντονισμός με τις ιρανικές αρχές, ενώ η Ταϊλάνδη κατάφερε να εξασφαλίσει ασφαλή διέλευση για δικό της tanker ύστερα από επαφές με το Ιράν και με διαμεσολάβηση και από το Ομάν.

Με αυτά τα δεδομένα, δεν μπορεί να αποκλειστεί ότι ρόλο στη διέλευση του Pola έπαιξε και το γεγονός ότι το φορτίο του είχε προορισμό την Ταϊλάνδη. Δεν υπάρχει δημόσια επιβεβαίωση ότι υπήρξε ειδική συμφωνία για το συγκεκριμένο πλοίο. Υπάρχει όμως ένα σαφές πλαίσιο, καθώς η Ταϊλάνδη συγκαταλέγεται μεταξύ των χωρών για τις οποίες έχουν αναφερθεί διμερείς συνεννοήσεις ή ειδικές διευθετήσεις για τη διέλευση πλοίων από το Στενό του Ορμούζ.

Η διέλευση και τέταρτου πλοίου αποκτά ξεχωριστή σημασία, καθώς δείχνει ότι η ναυσιπλοΐα δεν έχει παγώσει εντελώς, αλλά συνεχίζεται αποσπασματικά και υπό συνθήκες που απέχουν πολύ από την κανονικότητα. Δείχνει επίσης ότι ελληνικά ναυτιλιακά συμφέροντα παραμένουν ενεργά σε μια γραμμή μεταφοράς με εξαιρετικά υψηλό στρατηγικό βάρος για την παγκόσμια αγορά πετρελαίου.