Το σχέδιο αφορά pure car and truck carrier και αναπτύχθηκε σε συνεργασία με κορεατικούς φορείς και εταιρείες και συγκεκριμένα, τις Hyundai Heavy Industries, Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, Hyundai Glovis, G-Marine Service και Korea Atomic Energy Research Institute. Η μελέτη εξέτασε τις τεχνικές προϋποθέσεις για την ενσωμάτωση του αντιδραστήρα στο πλοίο, με έμφαση στη θωράκιση, την ευστάθεια, τη διάταξη του φορτίου και τον συνολικό σχεδιασμό του συστήματος πρόωσης.

Η έγκριση επί της αρχής δεν αποτελεί άδεια κατασκευής ούτε σημαίνει ότι το πλοίο περνά άμεσα σε εμπορική ανάπτυξη. Αποτελεί, όμως, ένδειξη ότι ο νηογνώμονας θεωρεί το concept τεχνικά επαρκές ώστε να εξεταστεί σε επόμενο στάδιο. Με άλλα λόγια, η συζήτηση μεταφέρεται από το ερώτημα εάν η τεχνολογία μπορεί να λειτουργήσει στο κατά πόσο μπορεί να ενταχθεί στο κανονιστικό, ασφαλιστικό και λιμενικό περιβάλλον της διεθνούς ναυτιλίας.

Το αυξημένο ενδιαφέρον για την πυρηνική πρόωση συνδέεται με την πίεση που δέχεται ο κλάδος για μείωση των εκπομπών. Οι υποστηρικτές της τεχνολογίας τονίζουν ότι μπορεί να προσφέρει μηδενικές λειτουργικές εκπομπές, μεγάλα διαστήματα λειτουργίας χωρίς ανεφοδιασμό και απαλλαγή από τις συμβατικές δεξαμενές καυσίμου. Ταυτόχρονα, τα εμπόδια παραμένουν σημαντικά και αφορούν κυρίως την ευθύνη σε περίπτωση ατυχήματος, την ασφάλιση, τη διαχείριση πυρηνικών αποβλήτων, την αποδοχή από τα λιμάνια και την εμπιστοσύνη της κοινής γνώμης.

Στο περιθώριο των Ποσειδωνίων, ο Lloyd’s Register συγκάλεσε επίσης κλειστή συζήτηση με τη συμμετοχή περίπου 20 υψηλόβαθμων στελεχών από τη ναυτιλία, εταιρείες ανάπτυξης πυρηνικών τεχνολογιών και ρυθμιστικές αρχές, με παρουσία και του Διεθνούς Οργανισμού Ατομικής Ενέργειας. Σύμφωνα με τα συμπεράσματα της συζήτησης, η τεχνολογία φαίνεται να κινείται ταχύτερα από το θεσμικό πλαίσιο που θα κληθεί να τη ρυθμίσει.

Για τη ναυτιλία, το ζήτημα είναι πρακτικό. Ένα πλοίο μπορεί να είναι τεχνικά ασφαλές, αλλά να μην έχει εμπορική προοπτική εάν δεν μπορεί να προσεγγίσει μεγάλα λιμάνια ή να ασφαλιστεί με αποδεκτούς όρους. Επομένως, η πυρηνική πρόωση δεν θα κριθεί μόνο από τις τεχνικές επιδόσεις ή τον σχεδιασμό των αντιδραστήρων, αλλά από τους κανόνες που θα τη συνοδεύσουν.

Η πρώτη εμπορική εφαρμογή δεν αναμένεται άμεσα. Ωστόσο, η έγκριση του σχεδίου στα Ποσειδώνια δείχνει ότι η πυρηνική πρόωση παύει να βρίσκεται στο περιθώριο των συνεδριακών παρουσιάσεων και εισέρχεται σταδιακά στον βασικό διάλογο για τα καύσιμα και τα συστήματα πρόωσης της επόμενης γενιάς πλοίων.