Ειδικότερα, σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η Cosco, μητρική της ΣΕΠ, η οποία διαχειρίζεται τις Προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ στο λιμάνι, τον Ιούνιο του 2020 διακινήθηκαν συνολικά 373,9 χιλιάδες εμπορευματοκιβώτια έναντι 464,7 χιλιάδων τον αντίστοιχο μήνα του 2019, σε μία μείωση της τάξεως του 19,5%. 

Κατά το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η διακίνηση διολίσθησε κατά 6,2%, σε σχέση με πέρυσι, καθώς ανήλθε σε 2,409.4 εκατ. εμπορευματοκιβώτια από 2,569.9 εκατ. εμπορευματοκιβώτια. Το δεύτερο τρίμηνο του 2020 η ετήσια πτώση άγγιξε το 9,8%, καθώς διακινήθηκαν 1,193.5 εκατ. εμπορευματοκιβώτια έναντι 1,323.9 εκατ. εμπορευματοκιβωτίων. Στο πρώτο τρίμηνο του έτους, η ετήσια πτώση είχε περιοριστεί στο 2,4%.

Όπως φαίνεται από τα στοιχεία, ο Ιούνιος ήταν ο πιο αδύναμος μήνας για το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας. Ειδικότερα, τον Ιανουάριο διακινήθηκαν συνολικά 423 χιλιάδες εμπορευματοκιβώτια (+7,6% σε ετήσια βάση), τον Φεβρουάριο 414,7 χιλιάδες εμπορευματοκιβώτια (+2,2% σε ετήσια βάση), τον Μάρτιο η διακίνηση περιορίστηκε στα 378,1 χιλιάδες εμπορευματοκιβώτια (-15,4% σε ετήσια βάση), τον Απρίλιο διακινήθηκαν 392,9 χιλιάδες εμπορευματοκιβώτια (-3,3% σε ετήσια βάση), τον Μάιο 426,7 χιλιάδες εμπορευματοκιβώτια (-5,8% σε ετήσια βάση) και τον Ιούνιο, όπως ειπώθηκε, διακινήθηκαν 373,9 χιλιάδες εμπορευματοκιβώτια.

Η μεγάλη πτώση του Ιουνίου αποδίδεται στην αυξητική τάση που παρουσίασαν οι ακυρώσεις δρομολογίων από containerships (blank sailings). Σε ορισμένα λιμάνια, τα προγραμματισμένα δρομολόγια Απριλίου-Μαΐου των πλοίων υποχώρησαν από 20% έως και 50%. Σύμφωνα με τη Sea-Intelligence, η συνολική χωρητικότητα στην εμπορική γραμμή Ασίας-Ευρώπης μειώθηκε κατά 10%-15% το δεύτερο τρίμηνο του 2020, ενώ στα δρομολόγια του Ειρηνικού στις δυτικές και ανατολικές ακτές της Βόρειας Αμερικής, η χωρητικότητα κατέγραψε κάμψη κατά 5%-10%. Σε αυτές τις δύο κύριες εμπορικές γραμμές, οι ακυρώσεις δρομολογίων «άγγιξαν» περίπου το 20% για τον Μάιο και τον Ιούνιο.

Γιώργος Γεωργίου