Τα iPhone της Apple και άλλος τεχνολογικός εξοπλισμός, από μικροτσίπ έως υπολογιστές, εξαιρέθηκαν προσωρινά από τους δασμούς στην Κίνα από τον Πρόεδρο Τραμπ το Σάββατο 12/4. Ωστόσο, για μεγάλο μέρος της αμερικανικής οικονομίας και τους μικρομεσαίους επιχειρηματίες, η ζημιά από τους δασμούς 145% στις κινεζικές εισαγωγές σύντομα θα είναι μη αναστρέψιμη.
Ακυρωμένες παραγγελίες μεταφορών και εγκαταλελειμμένα φορτία από την Κίνα γίνονται όλο και πιο συχνά φαινόμενα στον εμπορικό πόλεμο μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας, σύμφωνα με στελέχη της εφοδιαστικής αλυσίδας. Οι επιχειρήσεις σε όλους τους κλάδους των ΗΠΑ έχουν βάλει φρένο στις εξαγωγές εμπορευματοκιβωτίων, καθώς οι δασμοί επιβάλλονται με δραματικές συνέπειες.
«Οι παραγωγοί επίπλων στην Κίνα βλέπουν πλήρη παύση παραγγελιών από Αμερικανούς εισαγωγείς, και το ίδιο ακούμε για τα παιχνίδια, τα ρούχα, τα υποδήματα και τον αθλητικό εξοπλισμό», δήλωσε ο Alan Murphy, ιδρυτής και CEO της Sea-Intelligence.
«Το ίδιο συνέβη και στη Νοτιοανατολική Ασία, αλλά μετά την 90ήμερη αναστολή οι κρατήσεις επανεκκίνησαν», δήλωσε ο Brian Bourke, διευθυντικό στέλεχος της SEKO Logistics, ενώ οι ακυρώσεις από την Κίνα συνεχίζονται.
«Σχεδόν τα πάντα έχουν σταματήσει όσον αφορά την επιχειρηματική δραστηριότητα με την Κίνα», είπε ο Alan Baer, CEO της OL USA.
«Ο δασμός 145% του Τραμπ στις κινεζικές εισαγωγές θα σταματήσει σχεδόν ολοκληρωτικά το εμπόριο μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας», δήλωσε η οικονομολόγος Erica York από το Tax Foundation στο CNBC.
«Μπορεί να υπάρχουν κάποια προϊόντα χωρίς εναλλακτικές, που οι εταιρείες απλά θα πρέπει να πληρώσουν το κόστος, αλλά για το μεγαλύτερο μέρος, αυτό θα το διακόψει εντελώς», είπε η York.
Καθώς έγινε σαφές την τελευταία εβδομάδα ότι η Κίνα θα παραμείνει ο κύριος στόχος της πολιτικής δασμών του Τραμπ —μετά την 90ήμερη εξαίρεση που δόθηκε σε άλλες χώρες— το μήνυμα είναι ότι τα προϊόντα χαμηλού περιθωρίου κέρδους δεν μπορούν πλέον να παράγονται βιώσιμα στην Κίνα. Η νέα εξαίρεση για την τεχνολογία εξηγείται εν μέρει από τον τρόπο λειτουργίας της εφοδιαστικής αλυσίδας, αλλά δείχνει και πού θα είναι οι μεγαλύτερες απώλειες.
«Τα προϊόντα υψηλής τεχνικής αξίας και περιθωρίου, όπως τα ηλεκτρονικά, οι μηχανές, ο ιατρικός εξοπλισμός και τα φαρμακευτικά, δεν μπορούν εύκολα να μεταφέρουν την παραγωγή τους, γιατί απαιτείται χρόνος και σημαντικό κεφάλαιο για να στηθεί τέτοια παραγωγή», εξήγησε ο Murphy.
Πριν την εξαίρεση της τεχνολογίας από τους δασμούς, οι παραγωγοί αυτών των προϊόντων προσπαθούσαν να βρουν από πού αλλού μπορούν να προμηθευτούν εξαρτήματα, ενώ ταυτόχρονα προσπαθούσαν να εξαντλήσουν τα αποθέματα που είχαν στις ΗΠΑ. Υπάρχει μια συντονισμένη προσπάθεια να μεταφερθεί η παραγωγή στη Νοτιοανατολική Ασία, κυρίως στο Βιετνάμ και την Ινδία. Επίσης εξετάζεται η πώληση σε χαμηλότερες τιμές στην Ευρώπη για να διατηρηθεί η παραγωγή, ή ακόμη και το κλείσιμο γραμμών παραγωγής.
Οι υψηλοί δασμοί διαταράσσουν την εφοδιαστική αλυσίδα
Ο Stephen Lamar, CEO της Ένωσης Ενδυμάτων και Υποδημάτων των ΗΠΑ, δήλωσε ότι οι ξαφνικές αλλαγές στην πολιτική και οι υψηλοί δασμοί διαταράσσουν την εφοδιαστική αλυσίδα σε βαθμό που δεν έχει ξαναδεί από την εποχή της πανδημίας.
«Με δασμούς σε απαγορευτικά επίπεδα για τις εισαγωγές από την Κίνα, πολλές εταιρείες δεν έχουν άλλη επιλογή παρά να ακυρώσουν παραγγελίες», είπε ο Lamar. «Η συνεχής αστάθεια σημαίνει ότι το τελικό κόστος των δασμών δεν είναι γνωστό ή προβλέψιμο μέχρι να φτάσουν τα αγαθά στο λιμάνι, και οι υπέρογκοι λογαριασμοί δεν μπορούν να πληρωθούν. Αυτό δεν είναι ρίσκο που μπορούν να αντέξουν οι μικρές επιχειρήσεις».
Ο Lamar τόνισε ότι, χωρίς εναλλακτικές πηγές προμήθειας στον ορίζοντα για πολλές από αυτές τις εταιρείες, ιδιαίτερα τις μικρές, αυτή η ξαφνική διακοπή των παραγγελιών μεταφράζεται άμεσα σε απώλειες πωλήσεων και ελλείψεις προϊόντων. «Μια επέκταση της αναστολής στον εμπορικό πόλεμο για τις εισαγωγές από την Κίνα είναι απαραίτητη άμεσα, πριν η ζημιά γίνει μη αναστρέψιμη», είπε.
Η εταιρεία εφοδιαστικής Maersk προειδοποίησε ότι στην πλευρά των εμπορευματοκιβωτίων, η πτώση στις κρατήσεις, σε συνδυασμό με την πιθανότητα επιβολής δασμών και στα πλοία κινεζικής κατασκευής, θα οδηγήσει σε «τεράστια αναδιοργάνωση όλων των γραμμών μεταφοράς προς Βόρεια Αμερική».
«Και θα χρειαστούν μήνες για να λυθεί το χάος, με συμφόρηση και εκτίναξη των τιμών μεταφοράς για αρκετό καιρό», ανέφερε η Maersk σε επιστολή προς τους πελάτες της.
