Οι διευθύνοντες σύμβουλοι της Ryanair, της IAG, της Lufthansa και της Air France-KLM δήλωσαν σε ετήσιο συνέδριο του κλάδου στις Βρυξέλλες ότι οι απαιτήσεις για βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα προσθέτουν ρυθμιστικά βάρη που ενέχουν τον κίνδυνο να μείνουν οι ευρωπαϊκές αερομεταφορές πίσω από τους παγκόσμιους ανταγωνιστές, όπως μεταδίδει το Reuters.
«Χρειαζόμαστε επειγόντως μια στρατηγική της ΕΕ για τις αερομεταφορές προκειμένου να έχουμε SAF σε ανταγωνιστικές τιμές... αν δεν αναληφθεί δράση τώρα, η μόνη ρεαλιστική λύση είναι να μετακινηθεί η εντολή SAF για το 2030 προς τα δεξιά», δήλωσε ο Luis Gallego, διευθύνων σύμβουλος της IAG, ιδιοκτήτριας της British Airways.
Ο επικεφαλής της βιομηχανικής ομάδας Airlines for Europe δήλωσε ότι το ρυθμιστικό κόστος έχει τριπλασιαστεί μεταξύ 2014 και 2024.
Το SAF κοστίζει τρεις έως πέντε φορές περισσότερο από τα παραδοσιακά καύσιμα αεριωθουμένων και αποτελεί μόνο το 0,3% της παγκόσμιας προσφοράς καυσίμων αεριωθουμένων. Οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες αναμένεται φέτος να χρησιμοποιούν 2% SAF στο μείγμα καυσίμων αεριωθουμένων τους, με την εντολή να αυξάνεται στο 6% το 2030.
Μια έκθεση της Boston Consulting Group που δημοσιεύθηκε την Πέμπτη διαπίστωσε ότι οι αεροπορικές εταιρείες και τα αεροδρόμια επενδύουν μόνο το 1% έως 3% των εσόδων ή των κονδυλίων του προϋπολογισμού για την SAF.
Η απαίτηση του Αμερικανού προέδρου Ντόναλντ Τραμπ για περισσότερες επενδύσεις σε ορυκτά καύσιμα αυξάνει την πίεση στη νεοσύστατη αγορά πράσινων καυσίμων.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Ryanair, Michael O'Leary, δήλωσε ότι οι μεγάλες πετρελαϊκές εταιρείες - οι μεγαλύτεροι πιθανώς παραγωγοί - έχουν ήδη περικόψει τα προγράμματά τους SAF.
Ο ρόλος της ανταγωνιστικότητας
Οι αεροπορικές εταιρείες δήλωσαν ότι οι κανόνες βιωσιμότητας της Ευρωπαϊκής Ένωσης δημιουργούν άδικο βάρος κόστους για αυτές, δίνοντας πλεονέκτημα στους διεθνείς αερομεταφορείς που δεν χρειάζεται να πληρούν τις εντολές βιωσιμότητας και μπορούν να πετούν μεγαλύτερα δρομολόγια.
«Τα μερίδια αγοράς μας μειώνονται όχι μόνο σε κρατικούς αερομεταφορείς στην Ανατολή, αλλά και σε ιδιωτικούς ανταγωνιστές και σε ορισμένους εταίρους στις ΗΠΑ. Οι ευρωπαϊκές αερομεταφορές μένουν πίσω», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Lufthansa (LHAG.DE), ανοίγει νέα καρτέλα Carsten Spohr.
Όπως και με τον τομέα των αυτοκινήτων, οι αερομεταφορές θα μπορούσαν να επωφεληθούν από τη χαλάρωση των απαιτήσεων βιωσιμότητας, δήλωσαν στελέχη.
«Όλοι γνωρίζουμε ότι ξεκινήσαμε με μια Πράσινη Συμφωνία που τώρα έχει μεταφερθεί σε μια καθαρή συμφωνία. Και νομίζω ότι χρειαζόμαστε επίσης μια λιτή συμφωνία, δήλωσε ο Spohr».
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρότεινε τον περασμένο μήνα στο «Simplification Omnibus» να μειωθεί ο φόρτος της υποβολής εκθέσεων σχετικά με το κλίμα, αλλά η εστίαση ήταν να ανακουφιστούν οι μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις.
