Όπως αναφέρουν: «Ο ισχυρισμός ότι το νέο προμηθειακό αποτελεί προϊόν «εκτενούς διαβούλευσης με πράκτορες από όλη την Ελλάδα» δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα.
Το νέο μοντέλο:
- δεν συζητήθηκε ποτέ με κανένα Πρακτορείο,
- δεν τέθηκε σε διαβούλευση,
- δεν παρουσιάστηκε προς αξιολόγηση ή σχολιασμό,
αλλά ανακοινώθηκε μονομερώς, ως τετελεσμένο γεγονός.
Παράλληλα, η εταιρεία δεν έχει αποστείλει ΠΟΤΕ αναλυτική επιστολή με:
τα οικονομικά αποτελέσματα των πρώτων τριών (3) μηνών εφαρμογής,
τη μεθοδολογία υπολογισμού των αμοιβών,
ή στοιχεία που να τεκμηριώνουν τον ισχυρισμό ότι «η πλειονότητα των Πρακτορείων δεν ζημιώνεται».
Τα τελευταία 4 χρόνια επίσης η εταιρεία παρακρατεί το 1% από τις μηνιαίες εκκαθαρίσεις των πρακτορείων προφασιζόμενη ότι πάνε στα ευάλωτα και δυσπρόσιτα πρακτορεία του δικτύου χωρίς να μας έχει ενημερώσει ποτέ αναλυτικώς πως διανέμονται παρά τις συνεχείς οχλήσεις μας. Και είναι αρκετές χιλιάδες ευρώ.
Οι μειώσεις που εφαρμόστηκαν είναι συγκεκριμένες και αποδεδειγμένες:
- μείωση προμήθειας παραλαβών από 42% σε 30%,
- μείωση προμήθειας πρόσθετων υπηρεσιών από 42% σε 20%,
- μείωση προμήθειας επίδοσης κατά 25% μετά την 3η ημέρα, χωρίς υπαιτιότητα των Πρακτορείων.
Οι μειώσεις αυτές είναι δομικές, μόνιμες και σωρευτικές και καθιστούν τη λειτουργία των Πρακτορείων οικονομικά ασύμφορη.
Ταυτόχρονα, η Διοίκηση εφαρμόζει λανθασμένη τιμολογιακή πολιτική, επιλέγοντας:
- να συνάπτει συμβάσεις με μεγάλα e-shop και μεγάλους αποστολείς σε εξαιρετικά χαμηλές τιμές,
- καθώς και συνεργασίες με άλλες εταιρείες courier,
- με τιμολόγηση που δεν καλύπτει ούτε το πραγματικό κόστος διακίνησης.
Η πολιτική αυτή:
- συμπιέζει τεχνητά τα έσοδα,
- μετακυλίει το βάρος στα Πρακτορεία,
- και απομακρύνει τους μικρούς και μεσαίους πελάτες, οι οποίοι, παρότι τιμολογούνται υψηλότερα, είναι τελικά πιο βιώσιμοι για το δίκτυο.
Μετά από κάλεσμά μας προς το σύνολο του δικτύου, αισίως έχουν ανταποκριθεί ογδοντα εννέα (89) Πρακτορεία από τα 150 περίπου που λειτουργούν πανελλαδικά. Αυτό και μόνο καταρρίπτει τον ισχυρισμό των διοικούντων ότι το 75% των πρακτορείων είχαν αύξηση κερδών η παρέμειναν με τα ίδια έσοδα. Τα νούμερα δεν βγαίνουν!
Όλα συμφωνούν ότι:
- το νέο προμηθειακό δεν είναι βιώσιμο,
- η οικονομική πίεση είναι ασφυκτική,
- και η συνέχιση της λειτουργίας τους είναι αμφίβολη.
Ιδιαίτερη σημασία έχει ότι πολλά από τα υπογράφοντα Πρακτορεία βρίσκονται σε δυσπρόσιτες και νησιωτικές περιοχές, όπου το κόστος είναι αυξημένο και η ύπαρξη τοπικού δικτύου ταχυμεταφορών είναι κρίσιμη για την εξυπηρέτηση των πολιτών.
Παρά ταύτα, δεν υπάρχει ουσιαστική καθημερινή επικοινωνία της Διοίκησης με τα Πρακτορεία για επεξηγήσεις ή επίλυση προβλημάτων. Η μόνη ξεκάθαρη θέση που έχει διατυπωθεί είναι ότι:
- το παλαιό προμηθειακό δεν πρόκειται να επανέλθει,
- και ότι οι όποιες αλλαγές θα είναι περιορισμένες και μονομερείς.
Εύλογα τίθεται το ερώτημα:
πώς ορίζεται η “βιωσιμότητα”, όταν η πλειοψηφία των Πρακτορείων δηλώνει αδυναμία συνέχισης της λειτουργίας της;
Μέσα σε μόλις πέντε (5) μήνες από την εφαρμογή του νέου μοντέλου, έχει καταγραφεί απώλεια άνω του 35% του αποστολικού έργου, χωρίς ουσιαστική αντίδραση από τη Διοίκηση. Η πολιτική που εφαρμόζεται ωθεί αντικειμενικά τα Πρακτορεία προς το κλείσιμο, αντί να στηρίζει τη συνέχιση και τη βιωσιμότητά τους.
Οι συνέπειες είναι άμεσες και σοβαρές:
- μαζικά λουκέτα στο δίκτυο,
- απώλεια πολλών εκατοντάδων θέσεων εργασίας,
- κίνδυνος να μην υφίσταται σύντομα λειτουργικό πανελλαδικό δίκτυο ταχυμεταφορών.
Δεν είναι δίκαιο ούτε θεσμικά αποδεκτό τα Πρακτορεία και οι εργαζόμενοί τους να υφίστανται τις συνέπειες λανθασμένων επιλογών και τιμολογιακών αστοχιών της Διοίκησης. Από το 2017 η εταιρεία έχει προβεί 5 φορές σε αλλαγή προμηθειακού μοντέλου πάντα κατά των πρακτόρων με τελικό αποτέλεσμα την μείωση των εσόδων των πρακτορείων
Επαναλαμβάνουμε η κατάσταση απαιτεί άμεση, ουσιαστική και θεσμική παρέμβαση, πριν η αποδόμηση του δικτύου καταστεί μη αναστρέψιμη.
Η όλη προσπάθεια δεν έχει κανένα κομματικό , συντεχνιακό, πολιτικό χαρακτήρα ούτε επιλέξαμε την δημοσιοποίηση του προβλήματος. Εκφράζει απλώς τον αγώνα μας που προσπαθούμε να διασώσουμε τις επιχειρήσεις μας και να συνεχίσουμε να παρέχουμε αρκετές εκατοντάδες θέσεις εργασίας.
Τέλος η εταιρεία ΕΛΤΑ έστω και την τελευταία στιγμή αντί να ενσκήψει πραγματικά στο πρόβλημα που υπάρχει προκειμένου να βρεθεί μια βιώσιμη λύση, εξακολουθεί να διαδίδει δεξιά και αριστερά τουλάχιστον αναληθή στοιχεία προκειμένου να δικαιολογήσει τα πεπραγμένα της μονομερώς και καταχρηστικώς. ΑΛΛΟΣ ΧΡΟΝΟΣ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ.»
Με εκτίμηση,
Τα υπογράφοντα Πρακτορεία ΕΛΤΑ
Π. ΑΓΙΟΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΑΤΤΙΚΗΣ, Π. ΑΓΙΩΝ ΑΝΑΡΓΥΡΩΝ, Π. ΑΓΡΙΑΣ, Π. ΑΙΓΙΟΥ, Π. ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΙΑΣ, Π. ΑΛΜΥΡΟΥ, Π. ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ, Π. ΑΜΥΝΤΑΙΟΥ, Π. ΑΡΓΟΥΣ, Π. ΑΡΙΔΑΙΑΣ, Π. ΑΡΚΑΛΟΧΩΡΙΟΥ, Π. ΑΡΤΑΣ, Π. ΑΤΑΛΑΝΤΗΣ, Π. ΑΧΑΡΝΩΝ, Π. ΒΕΡΟΙΑΣ, Π. ΒΟΡΕΙΑΣ ΚΕΡΚΥΡΑΣ, Π. ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ, Π. ΔΙΔΥΜΟΤΕΙΧΟΥ, Π. ΔΡΑΜΑΣ, Π. ΕΔΕΣΣΑΣ, Π. ΕΛΑΣΣΟΝΑΣ, Π. ΕΥΟΣΜΟΣ, Π. ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΚΡΗΤΗΣ 1, Π. ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΚΡΗΤΗΣ 2, Π. ΘΑΣΟΥ, Π. ΘΕΡΜΗΣ ΘΕΣ/ΚΗΣ, Π. ΙΛΙΟΝ – ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ, Π. ΚΑΒΑΛΑΣ, Π. ΚΑΛΑΜΑΡΙΑΣ – ΠΥΛΑΙΑΣ, Π. ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ, Π. ΚΑΛΛΟΝΗΣ ΛΕΣΒΟΥ, Π. ΚΑΛΥΒΙΩΝ ΘΟΡΙΚΟΥ ΑΤΤΙΚΗΣ, Π. ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ, Π. ΚΑΤΕΡΙΝΗΣ, Π. ΚΕΝΤΡΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ, Π. ΚΕΡΚΥΡΑΣ, Π. ΚΙΛΚΙΣ, Π. ΚΟΖΑΝΗΣ, Π. ΚΟΛΩΝΑΚΙΟΥ, Π. ΚΟΡΙΝΘΟΥ, Π. ΚΩ, Π. ΛΑΓΚΑΔΑ ΘΕΣ/ΚΗΣ, Π. ΛΑΜΙΑΣ, Π. ΛΑΡΙΣΑΣ, Π. ΛΑΥΡΙΟΥ, Π. ΛΕΡΟΥ, Π.ΛΙΒΑΔΕΙΑΣ, Π. ΛΕΥΚΑΔΑΣ, Π. ΛΕΧΑΙΝΩΝ, Π. ΛΙΤΟΧΩΡΟΥ, Π. ΜΑΚΡΥΓΙΑΝΝΗ, Π. ΜΑΡΚΟΠΟΥΛΟΥ, Π. ΜΕΣΟΛΟΓΓΙΟΥ, Π. ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗΣ, Π. ΜΟΙΡΩΝ, Π. ΜΟΣΧΑΤΟΥ, Π. ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ 1, Π. ΝΑΟΥΣΑΣ, Π. ΝΕΑΠΟΛΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ, Π. ΝΕΑΣ ΙΩΝΙΑΣ , Π. ΝΕΑΣ ΣΜΥΡΝΗΣ - Π. ΦΑΛΗΡΟΥ, Π. ΝΙΓΡΙΤΑΣ, Π. ΝΙΚΑΙΑΣ, Π. ΞΑΝΘΗΣ, Π. ΟΡΕΣΤΙΑΔΑΣ, Π. ΠΑΙΑΝΙΑΣ, Π. ΠΑΡΑΜΥΘΙΑΣ, Π. ΠΑΤΗΣΙΩΝ, Π. ΠΑΤΡΑΣ 1, Π. ΠΕΙΡΑΙΑ, Π. ΠΕΡΙΣΤΕΡΙΟΥ, Π. ΠΡΕΒΕΖΑΣ, Π. ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑΣ, Π. ΠΥΡΓΟΥ, Π. ΡΕΘΥΜΝΟΥ, Π. ΣΕΡΡΩΝ, Π. ΣΙΑΤΙΣΤΑΣ, Π. ΣΙΝΔΟΥ, Π. ΣΚΙΑΘΟΥ, Π. ΣΚΥΔΡΑΣ, Π. ΣΠΑΡΤΗΣ, Π. ΣΤΥΛΙΔΑΣ, Π. ΣΥΝΤΑΓΜΑΤΟΣ , Π. ΤΡΙΚΑΛΩΝ, Π. ΤΡΙΠΟΛΗΣ, Π. ΤΥΡΝΑΒΟΥ, Π. ΦΑΡΣΑΛΩΝ, Π. ΦΙΛΙΠΠΙΑΔΑΣ, Π. ΧΩΡΑΣ ΤΡΙΦΥΛΙΑΣ ΠΥΛΟΥ
