Στο μέτρο της μείωσης ταχύτητας, επέστρεψαν οι ετειρείες containers καθώς ο κλάδος βρίσκεται εκ νέου σε πίεση. Η μέση ταχύτητητα για το 90% των πλοίων στις γραμμές Ασίας- Ευρώπης έπεσε από τα 25 στα 17 μίλια. Αιτία η πτώση των ασιατικών εξαγωγών που αφήνει τις εταιρείες με πλεονάζουσα χωρητικότητα που παραμένει αδρανής. Οι αναλυτές προβλέπουν ένα δύσκολο τέταρτο τρίμηνο για το 2010 με την κακή εικόνα να συνεχίζεται και στις αρχές του επόμενου έτους.
Δες περισσότερα άρθρα του Reporter.gr όταν αναζητάς ειδήσεις στην Google
Στο μέτρο της μείωσης ταχύτητας, επέστρεψαν οι ετειρείες containers καθώς ο κλάδος βρίσκεται εκ νέου σε πίεση. Η μέση ταχύτητητα για το 90% των πλοίων στις γραμμές Ασίας- Ευρώπης έπεσε από τα 25 στα 17 μίλια. Αιτία η πτώση των ασιατικών εξαγωγών που αφήνει τις εταιρείες με πλεονάζουσα χωρητικότητα που παραμένει αδρανής. Οι αναλυτές προβλέπουν ένα δύσκολο τέταρτο τρίμηνο για το 2010 με την κακή εικόνα να συνεχίζεται και στις αρχές του επόμενου έτους.