Το ποιοτικά λοιπόν στοιχεία της κρίσης των ανεπτυγµένων που βαραίνουν τον βηµατισµό τους, δεν περιορίζονται µόνο στις αφορµές της κρίσης, δηλαδή τα εκφυλιστικά φαινόµενα του Αµερικανικού (και όχι µόνο) τραπεζικού συστήµατος, που για όποιους το είχαν ζήσει την εποχή της Αµερικανικής ισχύος και της συντριβής των Σοβιέτ, έχει διολισθήσει έκτοτε από επιστήµη Πιστωτικής και Οικονοµικής Ανάλυσης, σε κάτι σαν..... πωλήσεις....mixer µε ...προµήθεια των.....πλασιέ επί του.....τζίρου. Τα ποιοτικά στοιχεία ως αίτια της κρίσης εκτείνονται πέραν αυτού σε ολόκληρο το φάσµα του administration, γίνονται αντιληπτά εύκολα από τον προσεκτικό παρατηρητή και εξηγούν την δυστοκία της ανάκαµψης που στερεί από τις µεταφορές τεράστιους όγκους φορτίων. Για παράδειγµα

:(α) Είναι παροιµιώδης πλέον η αδυναµία των Ιαπώνων να συνεννοηθούν, µετά από....5 κυβερνήσεις σε ...4 χρόνια, για να κάνουν κάτι που να περιορίσει το µεγαλύτερο δηµόσιο χρέος από όλες τις χώρες του ΟΟΣΑ. Μετά τους φταίνε τα Rating Institutes επειδή τελευταία η S&P δεν περίµενε άλλο και υποβάθµισε πάλι την πιστοληπτική ικανότητα της Ιαπωνίας στην.....τέταρτη κατηγορία. (Ταχύτητα.... διαχείρισης κρίσεων Νο 1)

(β) Στις ΗΠΑ, η επιτροπή του Κογκρέσου για την έρευνα των αιτίων της κρίσης, χρειάσθηκε.....3 χρόνια για να διαπιστώσει το αυτονόητο και να…. αποφανθεί ότι “η οικονοµική κατάρρευση οφείλεται στην απερίσκεπτη Wall Street, στους νωθρούς ελεγκτές και στην ανοχή του πρώην διοικητή της Fed Alan Greenspan που επέτρεψε στους ελεγκτικούς µηχανισµούς να φθίνουν επί.....30 χρόνια.!!! ”.(Ήταν προφανώς η κατά Ronald Reagan ικανότητα.....αυτορρύθµισης του νεο-φιλελευθερισµού). (Ταχύτητα.... διαχείρισης κρίσεων Νο 2).

(γ) Στην Ευρώπη , όπου δεν έχουν καταλάβει ακόµα το στοιχειώδες, ότι δεν µπορείς να θυσιάζεις το µείζον για το έλασσον, ώστε να διασωθεί η ΕΕ και το €, δεν µπορούµε να µιλάµε καν για µικρή ή µεγάλη ταχύτητα, γιατί απλά εδώ έχουν χάσει το....πεντάλ του γκαζιού.(Ταχύτητα....διαχείρισης κρίσεων Νο 3).

Υπ’ αυτές τις συνθήκες, οι βελτιώσεις στην ανάπτυξη ΗΠΑ-ΕΕ-Ιαπωνίας ευρίσκονται περισσότερο σε δηλώσεις και προβλέψεις ώστε να φτιαχτεί κλίµα, παρά σε αποδεδειγµένα βιώσιµους δείκτες. Οι παραπάνω καταστάσεις δεν αποκλείουν συνέχεια στις παλινδροµήσεις που σηµειώνονται ακόµα στις θετικές κατά καιρούς µετρήσεις όπως οι τελευταίου βιοµηχανικοί και καταναλωτικοί δείκτες, και καθιστούν τα στοιχεία το ίδιο µικτά όπως τα περιγράφαµε και πρό-πέρυσι. Τα πιο πρόσφατα µάλιστα shocks από παλινδροµήσεις ήταν ισχυρότερα από προηγούµενα, όπως π.χ της επανόδου των νέων εβδοµαδιαίων επιδοµάτων ανεργίας των ΗΠΑ στις 450,000 , πριν καλά- καλά χαρούµε για την πτώση που είχε σηµειωθεί σταδιακά κάτω των 400,000 µετά από 3 χρόνια.

Αλλά ακόµα ισχυρότερο ήταν το shock από την απροσδόκητη για όλους τους αναλυτές πτώση της Βρετανικής οικονοµίας σε ύφεση -0,5% το γ΄ τρίµηνο 2010, έτσι για να µην αισθάνεται και η Ελλάδα τόσο µόνη στον κόσµο.

Είναι προφανές, ότι η έµφαση της σηµερινής ανασκόπησης στο ποιοτικό στοιχείο της κρίσης των ανεπτυγµένων ήταν αναγκαία, γιατί η βραδύτητα της ανάκαµψης που συνεπάγεται, ελήφθη υπ’ όψη στην εκτίµηση της περασµένης ανασκόπησης ότι υπό συνθήκες τέτοιου οικονοµικού και διοικητικού slow motion, η απορρόφηση του πλεονάζοντος τονάζ από τον όγκο του παγκοσµίου εµπορίου θα χρειασθεί κατά τα φαινόµενα να φθάσουµε στο β’εξάµηνο του 2013, για µια ισορροπία προσφοράς - ζήτησης τονάζ σε κάποιο ικανοποιητικό επίπεδο. Και αυτό βέβαια, χωρίς να λαµβάνονται υπ’ όψη οι διαφαινόµενες αιφνιδίως νέες γεωπολιτικές αναταράξεις στον Αφρο-Μεσανατολικό χώρο, που ωθούν τις τιµές του πετρελαίου ψηλά χωρίς αιτία αυξηµένης

ζήτησης δεδοµένης της αναιµικής ανάκαµψης, η οποία έτσι απειλείται µε νέες περιπέτειες και καθυστερήσεις.

Παρά την Κινεζική εορταστική απουσία από την αγορά, οι συναλλαγές τονάζ ήταν σχετικα ζωηρές το περασµένο επταήµερο σε όλες τις κατηγορίες. Το σηµαντικότερο στοιχείο του επταηµέρου ήταν οι ανεπιβεβαίωτες φήµες για δύο συναλλαγές Supramax, που εάν οριστικοποιηθούν, θα αποτελέσουν το αναµενόµενο πολυσυζητηµένο σηµείο καµπής της αγοράς τονάζ, προς την κατεύθυνση της προσαρµογής των τιµών στα επίπεδα της δοκιµαζόµενης ναυλαγοράς.