Έτσι, το συνολικό κόστος των τελών για μια τετραμελή οικογένεια σε μια κρουαζιέρα τεσσάρων ημερών σε ελληνικά νησιά που περιλαμβάνει Σαντορίνη και Μύκονο για την θερινή σεζόν, φτάνει τα 260 ευρώ, ένα διόλου ευκαταφρόνητο ποσό, που βέβαια έχει δημιουργήσει έντονο προβληματισμό στον κλάδο, πέρα από το χρονισμό της επιβολής και για ζητήματα ανταγωνιστικότητας της χώρας, ως προορισμού.

Η υπουργική απόφαση

Αναλυτικά, σύμφωνα με την σχετική υπουργική απόφαση «Καθορισμός του χρόνου και του τρόπου είσπραξης, των υπόχρεων για την απόδοση προσώπων, του τρόπου και των οργάνων ελέγχου και κάθε άλλου θέματος σχετικά με την είσπραξη του τέλους κρουαζιέρας του άρθρου 27 του ν. 5162/2024» (ΦΕΚ Β/3343/30/6/2025), το τέλος κρουαζιέρας υλοποιείται από την 21η Ιουλίου.

Ειδικότερα η υπουργική απόφαση αναφέρει ότι «Η ισχύς της παρούσας αρχίζει από 21η Ιουλίου 2025, ημερομηνία έναρξης της παραγωγικής λειτουργίας της εφαρμογής που αναφέρεται στο άρθρο 3 της παρούσας, η οποία γνωστοποιείται στον επίσημο ιστότοπο του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής».

Επίσης, με βάση το άρθρο 3 της υπουργικής απόφασης, η πληρωμή του τέλους κρουαζιέρας πραγματοποιείται μέσω ηλεκτρονικού παραβόλου το οποίο εκδίδεται αποκλειστικά μέσω ηλεκτρονικής εφαρμογής, η οποία λειτουργεί με μέριμνα του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής (Υ.ΝΑ.Ν.Π.), και διενεργείται από τον ναυτικό πράκτορα ή την εταιρεία κρουαζιέρας ή την ελληνική διαχειρίστρια εταιρεία του κρουαζιερόπλοιου.

Απαγόρευση αποβίβασης

Επίσης η υπουργική απόφαση προβλέπει ότι σε περίπτωση που διαπιστωθεί από ελέγχους ότι το τέλος δεν καταβλήθηκε εκτός από την βεβαίωση της οφειλής μέσω ΔΟΥ, το Υπουργείο Ναυτιλίας δύναται να απαγορεύσει αποβίβαση επιβατών σε επόμενες προσεγγίσεις του εν λόγω κρουαζιερόπλοιου σε λιμένα για συγκεκριμένα χρονικά διαστήματα.

Ερώτημα παραμένει το πώς θα διαμορφωθούν οι εμπορικές πολιτικές και πώς οι εταιρείες θα ενσωματώσουν το σχετικό τέλος στην τελική τιμή προς τον επιβάτη.

Άλλες πληροφορίες από την αγορά αναφέρουν ότι οι γερμανικές εταιρείες κρουαζιέρας είναι οι πιο αρνητικές στην άμεση υιοθέτηση από φέτος του τέλους καορυια΄ζερας καθώς από την νομοθεσία τους δεν μπορούν να μεταβιβάσουν το κόστος τον επιβάτη από την ώρα που έχει «κλεισθεί» το εισιτήριο ενώ άλλες εταιρείες θα το απορροφήσουν ενώ κάποιες και κυρίως οι μικρότερες θα το μεταφέρουν τον επιβάτη. Τέλος προβλήματα αναμένεται να αντιμετωπίσουν οι μικρότεροι ναυτικοί πράκτορες οι οποίοι θα εισπράττουν για λογαριασμό των εταιρειών κρουαζιέρας το τέλος αυξάνοντας έτσι τα έσοδα τους γεγονός που θα έχει επιπτώσεις στη φορολογία τους. Σύμφωνα με εκτιμήσεις παραγόντων του κλάδου η ρύθμιση αυτή είναι σε βάρος των μικρομεσαίων ναυτικών πρακτορείων.