Ειδικότερα, σύμφωνα με τα οικονομικά αποτελέσματα που δημοσιοποίησε η COSCO SHIPPING Ports, η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στην PCT ανήλθε σε 1.090.284 TEU το διάστημα Ιουλίου–Σεπτεμβρίου 2026, έναντι 978.711 TEU την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους, σημειώνοντας αύξηση 11,4%.
Η θετική αυτή μεταβολή μεταφράζεται σε περίπου 111.600 επιπλέον TEU και αποδίδεται, σύμφωνα με την κινεζική εταιρεία, στην ενίσχυση της ζήτησης για θαλάσσιες μεταφορές στην ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου.
Η εξέλιξη έχει ιδιαίτερη βαρύτητα για το λιμάνι του Πειραιά, το οποίο είχε δεχθεί σημαντικές πιέσεις εξαιτίας της κρίσης στην Ερυθρά Θάλασσα. Οι επιθέσεις στην περιοχή και η επιλογή μεγάλων ναυτιλιακών ομίλων να αποφεύγουν τη διέλευση από τη Διώρυγα του Σουέζ, προτιμώντας τη διαδρομή γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, είχαν επηρεάσει τις απευθείας συνδέσεις Ασίας–Μεσογείου.
Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, η COSCO SHIPPING Ports εμφανίζεται να προετοιμάζεται για την αξιοποίηση των προοπτικών που δημιουργεί η σταδιακή επιστροφή της ναυσιπλοΐας στη διαδρομή μέσω Σουέζ. Στον σχεδιασμό της περιλαμβάνονται η αναβάθμιση της δυνατότητας εξυπηρέτησης πλοίων, αλλά και η ενίσχυση της προσέλκυσης φορτίων στα λιμάνια που λειτουργούν ως βασικοί κόμβοι κατά μήκος των συγκεκριμένων θαλάσσιων διαδρομών.
Ιδιαίτερη θέση στις σχετικές προτεραιότητες καταλαμβάνει ο Πειραιάς. Η εταιρεία προσανατολίζεται στην περαιτέρω ενδυνάμωση των επιχειρησιακών δυνατοτήτων της PCT, με επιδίωξη την προσέλκυση νέων τακτικών δρομολογίων, την αύξηση των προσεγγίσεων πλοίων και την αποτελεσματικότερη αξιοποίηση των συνεργειών με τον στόλο του ομίλου COSCO SHIPPING.
Παρά τις θετικές ενδείξεις, πάντως, η αβεβαιότητα στη Μέση Ανατολή εξακολουθεί να αποτελεί παράγοντα που επηρεάζει τον σχεδιασμό των θαλάσσιων μεταφορών. Η COSCO SHIPPING Ports υπογραμμίζει ότι παρακολουθεί διαρκώς την κατάσταση και διατηρεί εναλλακτικές επιλογές δρομολόγησης, προκειμένου να ανταποκρίνεται στις μεταβαλλόμενες συνθήκες.
Περισσότερες απευθείας συνδέσεις μέσω Ερυθράς Θάλασσας
Την τάση αναπροσαρμογής των θαλάσσιων διαδρομών αποτυπώνουν και τα νεότερα δεδομένα της Alphaliner. Όπως προκύπτει από την ανάλυση της εταιρείας για την περίοδο 15 Σεπτεμβρίου έως 15 Οκτωβρίου 2026, πλοία των δέκα μεγαλύτερων εταιρειών τακτικών γραμμών πραγματοποίησαν διελεύσεις από την Ερυθρά Θάλασσα σε 24 από τις συνολικά 46 απευθείας συνδέσεις μεταξύ Άπω Ανατολής και Ευρώπης.
Οι συγκεκριμένες γραμμές αντιπροσωπεύουν συνολική μεταφορική χωρητικότητα 8,7 εκατ. TEU. Από αυτήν, τα 5,5 εκατ. TEU, ποσοστό που αντιστοιχεί στο 63%, αφορούν υπηρεσίες οι οποίες περιλαμβάνουν διέλευση από την Ερυθρά Θάλασσα.
Ακόμη πιο ενδεικτική για τις προοπτικές του Πειραιά είναι η εικόνα στις συνδέσεις Άπω Ανατολής–Μεσογείου. Εκεί, το μερίδιο της χωρητικότητας που αντιστοιχεί σε γραμμές με διέλευση από την Ερυθρά Θάλασσα διαμορφώνεται στο 70%, αισθητά υψηλότερα από το 58% που καταγράφεται στις συνδέσεις Άπω Ανατολής–Βόρειας Ευρώπης.
Θα πρέπει, ωστόσο, να διευκρινιστεί ότι η παρουσία μιας γραμμής στο συγκεκριμένο δίκτυο δεν συνεπάγεται κατ' ανάγκη σταθερή χρήση της διαδρομής μέσω Σουέζ σε κάθε ταξίδι. Σε αρκετές περιπτώσεις, οι εταιρείες τακτικών γραμμών εξακολουθούν να εφαρμόζουν διαφορετική στρατηγική δρομολόγησης ανάλογα με την κατεύθυνση του ταξιδιού, διατηρώντας την επιλογή εναλλακτικών διαδρομών για τα δρομολόγια επιστροφής.
