- Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας, παρατηρείται μείωση του βάρους των φορτίων / εμπορευμάτων που διακινήθηκαν με φορτηγά οχήματα ταξινομημένα στην Ελλάδα το έτος 2025 σε σχέση με το 2024. Συγκεκριμένα, το βάρος των φορτίων που διακινήθηκαν το έτος 2025 με φορτηγά ιδιωτικής χρήσεως ανήλθε σε 115.424,9 χιλιάδες τόνους σημειώνοντας μείωση 9,9% σε σύγκριση με 128.176,3 χιλιάδες τόνους που είχαν διακινηθεί το 2024. Τα τονοχιλιόμετρα το 2025 ανήλθαν σε 3.680.148,3 χιλ. σημειώνοντας μείωση 12,6% σε σχέση με 4.208.366,3 χιλ. το 2024. Το βάρος των φορτίων που διακινήθηκαν με φορτηγά δημοσίας χρήσεως ανήλθε σε 108.095,4 χιλ. τόνους σημειώνοντας μείωση 17,4% σε σύγκριση με 130.818,7 χιλ. τόνους το 2024. Τα τονοχιλιόμετρα το 2025 ανήλθαν σε 16.534.102,8 χιλ. σε σχέση με 16.418.361,2 χιλ. το 2024 σημειώνοντας αύξηση 0,7%.
- Σε ό,τι αφορά στον τύπο φορτίου (είδος συσκευασίας μεταφοράς εμπορευμάτων), από την άποψη των μεταφερθέντων φορτίων το έτος 2025 σε σχέση με το 2024, η μεγαλύτερη αύξηση παρατηρείται στην κατηγορία «Λοιπές κατηγορίες συσκευασίας» κατά 32,9 % ενώ η μεγαλύτερη μείωση στην κατηγορία «Κινητές, αυτοκινούμενες μονάδες» κατά 39,9%. Ανάλογη εικόνα παρατηρούμε και στα τονοχιλιόμετρα όπου και πάλι η μεγαλύτερη αύξηση παρατηρείται στην κατηγορία «Λοιπές κατηγορίες συσκευασίας» κατά 63,9% ενώ αντίστοιχα η μεγαλύτερη μείωση παρατηρείται στην κατηγορία «Κινητές, αυτοκινούμενες μονάδες» κατά 54,4%.
- Οι Πίνακες 3 και 4 για το έτος 2025 εμφανίζουν τα περιφερειακά στοιχεία φορτώσεων και εκφορτώσεων που πραγματοποιήθηκαν με φορτηγά εθνικών και διεθνών εμπορευματικών μεταφορών σε τόνους και τονοχιλιόμετρα. Από την άποψη του βάρους των φορτωθέντων και εκφορτωθέντων αγαθών, στις εθνικές μεταφορές, παρατηρείται ότι οι περισσότερες φορτώσεις και εκφορτώσεις πραγματοποιήθηκαν στην Αττική και ακολουθούν η Κεντρική Μακεδονία και η Θεσσαλία. Σε ό,τι αφορά στο βάρος των φορτίων που διακινήθηκαν με οχήματα διεθνών μεταφορών, παρατηρείται ότι οι περισσότερες φορτώσεις και εκφορτώσεις εμπορευμάτων πραγματοποιήθηκαν στην Αττική και ακολουθεί η Κεντρική Μακεδονία και η Δυτική Ελλάδα.
