Συγκεκριμένα, τα συμβόλαια του αργού για παράδοση τον Απρίλιο ενισχύονται κατά 2,1% στα 43,21 δολάρια το βαρέλι, «ψαλιδίζοντας» τις απώλειες από την αρχή του έτους στο 3,1%. Το πετρέλαιο τύπου brent ενισχύεται κατά 2,2% στα 42,29 δολάρια.
Δυσάρεστα και ευχάριστα τα νέα από την Κίνα όσον αφορά τα δεξαμενόπλοια. Κατ΄ αρχήν οι εισαγωγές της αργού πετρελαίου τον Φεβρουάριο μειώθηκαν κατά 15% στους 11,73 εκ. τόνους ή περί τα 3,06 εκ. βαρέλια ημερησίως. Στο δίμηνο οι εισαγωγές υποχώρησαν κατά 13% στους 24,55 εκ. τόνους.
Τα καλά ωστόσο νέα είναι οι εισαγωγές καυσίμων αυξήθηκαν κατά 25% σε σχέση με τον περσινό Φεβρουάριο και κατά 50% σε σχέση με τον Ιανουάριο, γεγονός που δείχνει πως κάτι αρχίζει να κινείται. Αυτό όμως μένει να αποδειχτεί στη συνέχεια. Ας μην ξεχνάμε πως πολύ πρόσφατα τα μεγάλα διυλήστηρια της χώρας ζήτησαν άδειες εξαγωγών καθώς έχουν αδιάθετα αποθέματα
Ωστόσο για την Κίνα, η οποία διαθέτει αποθεματικά για 35 ημέρες το πρόβλημα είναι αλλού. Είναι στην ανεπάρκεια αποθηκευτικών χώρων, γεγονός που επισημαίνουν πολλοί αξιωματούχοι τοπικών πετρελαϊκών εταιρειών οι οποίοι ζητούν ως και την ναύλωση VLCC γι αυτό στο σκοπό
