Πηγές του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος που επικαλείται το Bloomberg αναφέρουν ότι η Κομισιόν επιχειρεί επαφές με την αυτοκινητοβιομηχανία και πιθανώς θα καταλήξει σε σχέδιο δράσης τον Μάρτιο. Το σχέδιο αυτό μπορεί να περιλαμβάνει νομοθετική πρόβλεψη για τραπεζικές πιστώσεις και δανεισμό εκπομπών ρύπων, ώστε να δοθεί μεγαλύτερη ευελιξία στην τήρηση των κανονισμών κατά της ρύπανσης, σύμφωνα με δηλώσεις του ευρωβουλευτή του ΕΛΚ, Peter Liese, ο οποίος είναι επικεφαλής για περιβαλλοντικά ζητήματα.
«Ελπίζω ότι θα υπάρξουν βραχυπρόθεσμα μέτρα που θα μας επιτρέψουν να διατηρήσουμε τους στόχους, αλλά να είμαστε ευέλικτοι στις κυρώσεις», δήλωσε ο Liese σε δημοσιογράφους στις Βρυξέλλες.
«Για παράδειγμα, εάν δεν επιτευχθούν οι στόχοι το 2025, μπορεί να υπάρξει αντιστάθμιση με υπεραπόδοση το 2026 και το 2027», πρόσθεσε, λέγοντας: «Το έχουμε προβλέψει ήδη για τα βαρέα οχήματα, δεν υπάρχει λόγος να μην το έχουμε και σε ελαφρά αυτοκίνητα».
Τυχόν πρόταση της Κομισιόν θα χρειαστεί έγκριση από τα κράτη μέλη και το κοινοβούλιο της ΕΕ για να τεθεί σε ισχύ.
Η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, γνωστή ως ACEA, έχει κρούσει τον κώδωνα του κινδύνου σχετικά με την προοπτική υψηλών προστίμων λόγω απώλειας των στόχων που συνδέονται με τις εκπομπές. Η Volkswagen, για παράδειγμα, προσπαθεί να αντισταθμίσει εκτιμώμενο πλήγμα 1,5 δισ. ευρώ φέτος.
Για την αποφυγή τέτοιων κυρώσεων, οι αυτοκινητοβιομηχανίες επιτρέπεται επί του παρόντος να δημιουργούν συμπράξεις στον τομέα ηλεκτροδότησης, αναμορφώνοντας τον μέσο όρο των εκπομπών τους. Ωστόσο, αυτό μπορεί να ωφελήσει ξένους παραγωγούς, όπως η Tesla και η κινεζική BYD.
Η δημόσια υποστήριξη για την Πράσινη Συμφωνία της ΕΕ — που αναδείχθηκε πριν από πέντε χρόνια ως ακρογωνιαίος λίθος ανάπτυξης — έχει συρρικνωθεί εν μέσω ανησυχιών για το κόστος της ενεργειακής μετάβασης και την ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής βιομηχανίας. Ειδικά οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν χτυπηθεί από επίμονο πληθωρισμό και υψηλό κόστος δανεισμού, καθώς και από τη μειωμένη ζήτηση για ηλεκτροκίνητα οχήματα.
H BMW δήλωσε ότι θα συνεχίσει να επενδύει στις μηχανικές εσωτερικής καύσης και στην υβριδική τεχνολογία, καθώς προειδοποίησε για «τρενάκι του τρόμου» στη μετάβαση των ΗΠΑ στην ηλεκτροκίνηση μετά την εκλογή του Ντόναλντ Τραμπ. Ωστόσο, ο Όμιλος παραμένει αισιόδοξος για τις πωλήσεις πετρελαιοκίνητων και υβριδικών οχημάτων στις ΗΠΑ.
«Πιστεύω ότι θα ήταν αφελές να πιστέψουμε ότι η μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση είναι μονόδρομος. Θα είναι ένα τρενάκι του τρόμου» ανέφερε ο Γκόλερ στους Financial Times. «Αυτός είναι ο λόγος που επενδύουμε στις μηχανές εσωτερικής καύσης». «Επενδύουμε σε σύγχρονη υβριδικά. Και θα συνεχίσουμε να κυκλοφορούμε ηλεκτρικά αυτοκίνητα» σημείωσε.
Οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων του ομίλου σημείωσαν άνοδο 13,5% πέρυσι στα 426.594 οχήματα, το 17% των συνολικών πωλήσεων. Αν συμπεριληφθούν και τα υβριδικά, το μερίδιο ανέρχεται στο 24%.
