Υπενθυμίζεται ότι την περασμένη εβδομάδα, η ΕΕ συμφώνησε να μειώσει περισσότερο από το μισό τον αριθμό των κινεζικών υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων που εισέρχονται στην ευρωπαϊκή αγορά, θέτοντας το όριο στις 350.000 μονάδες ετησίως, στο πλαίσιο των προσπαθειών της να ενισχύσει την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία.
Παράλληλα, οι Ευρωπαίοι ηγέτες έδωσαν εντολή στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η οποία είναι αρμόδια για τα εμπορικά ζητήματα της Ένωσης, να καταρτίσει πρόταση που, σε μια ακραία περίπτωση κατά την οποία ένας ανταγωνιστής όπως η Κίνα θεωρηθεί ότι πλήττει την ευρωπαϊκή οικονομία, θα μπορούσε να οδηγήσει σε πλήρη αποκλεισμό της πρόσβασής του στην ενιαία αγορά.
Όπως μεταδίδει το Bloomberg, οι υπουργοί που συγκεντρώθηκαν σήμερα στην ιρλανδική πρωτεύουσα κατέστησαν σαφές ότι οι συζητήσεις έχουν ήδη επεκταθεί στο ερώτημα ποιος θα είναι ο επόμενος κλάδος που θα βρεθεί στο επίκεντρο.
«Ας αναγνωρίσουμε ότι αυτό είναι μόνο η αρχή», δήλωσε ο Μίχαλ Μπαρανόφσκι, υφυπουργός Οικονομικής Ανάπτυξης και Τεχνολογίας της Πολωνίας.
«Εξετάζουμε όλους τους άλλους τομείς στους οποίους η βιομηχανία μας δέχεται πιέσεις και, φυσικά, αυτή η διαδικασία βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη», δήλωσε στους δημοσιογράφους ο επίτροπος Εμπορίου της ΕΕ, Μάρος Σέφτσοβιτς, την παραμονή των συνομιλιών.
Μεταξύ των κλάδων που εξετάζονται περιλαμβάνονται η χημική βιομηχανία, η κατασκευή μηχανημάτων και ο ιατρικός τομέας, ενώ ορισμένα κράτη-μέλη της ΕΕ επιθυμούν να συμπεριληφθούν και η ρομποτική, καθώς και οι τομείς της ηλιακής και της αιολικής ενέργειας.
Η εξισορρόπηση των διαφορετικών προτεραιοτήτων των κρατών-μελών θα αποτελέσει βασική πρόκληση τους επόμενους μήνες.
Τα αποτελέσματα της Volvo αντανακλούν τις πιέσεις στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία
Σε αυτό το φόντο, τα σημερινά αποτελέσματα της σουηδικής Volvo υπενθυμίζουν τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία. Οι μετοχές της εταιρείας κατέγραψαν βουτιά περίπου 30%, αφού η εταιρεία ανακοίνωσε μείωση των εσόδων της κατά 23% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους, καθώς και περικοπές θέσεων εργασίας.
Η εταιρεία επικαλέστηκε το κόστος που συνδέεται με τους δασμούς στις ΗΠΑ και την κατάργηση των επιδοτήσεων για τα ηλεκτρικά οχήματα στην αμερικανική αγορά. Ωστόσο, ο βασικός παράγοντας πίσω από τις δυσμενείς επιδόσεις της ήταν διαφορετικός: οι παραδόσεις οχημάτων της στην Κίνα μειώθηκαν κατά περισσότερο από 40%.
«Η αγορά είναι πολύ πιο δύσκολη απ’ όσο πιστεύαμε μόλις πριν από έξι μήνες, ιδιαίτερα στην Κίνα», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Χόκαν Σάμουελσον, στο Bloomberg TV.
«Η δυνατότητα πώλησης αυτοκινήτων που έχουν αναπτυχθεί στη Δύση στην Κίνα έχει, λίγο-πολύ, εκλείψει», πρόσθεσε.
Επισημαίνεται ότι οι επιδόσεις της Volvo Cars —η οποία, ειρωνικά, ελέγχεται από την κινεζική εταιρεία Geely Holding— υπενθυμίζουν ότι οι ποσοστώσεις στις εισαγωγές κινεζικών οχημάτων δεν αρκούν από μόνες τους για να προστατεύσουν την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία.
Ο κλάδος δέχεται πιέσεις και από την επιβράδυνση των αγορών κινεζικών οχημάτων, καθώς η καταναλωτική ζήτηση στην ίδια την Κίνα εξασθενεί.
