Πιο συγκεκριμένα, οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων τον περασμένο μήνα και από την αρχή του έτους έχουν ως εξής:
|
Μάιος 2021 |
Μάιος 2020 |
Μάιος 2019 |
Μεταβολή 2021/2020 |
Μεταβολή 2021/2019 |
|
|
Καινούργια επιβατικά |
10.850 |
4.497 |
13.832 |
+141,3% |
-21,6% |
|
Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) |
933 |
522 |
740 |
+78,7% |
+26,1% |
|
Καινούργια λεωφορεία |
47 |
5 |
67 |
+840,0% |
-29,9% |
|
Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) |
5.395 |
3.655 |
4.845 |
+47,6% |
+11,4% |
|
|
|||||
|
Ιανουάριος - Μάιος 2021 |
Ιανουάριος - Μάιος 2020 |
Ιανουάριος - Μάιος 2019 |
Μεταβολή Ιαν.-Μάι. 2021/2020 |
Μεταβολή Ιαν.-Μάι. 2021/2019 |
|
|
Καινούργια επιβατικά |
44.487 |
28.321 |
52.424 |
+57,1% |
-15,1% |
|
Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) |
4.511 |
2.714 |
3.425 |
+66,2% |
+31,7% |
|
Καινούργια λεωφορεία |
140 |
125 |
221 |
+12,0% |
-36,7% |
|
Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) |
16.920 |
10.662 |
13.983 |
+58,7% |
+21,0% |
Σύμφωνα με πρώτους υπολογισμούς, η πρόοδος στα segments επιβατικών και στην κατανομή ανά καύσιμο, ως το Μάιο, έχει ως εξής:
|
Segment |
Μάιος 2021 |
Μάιος 2020 |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) |
Ιανουάριος -Μάιος 2021 |
Ιανουάριος -Μάιος 2020 |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) |
|
A |
13,1% |
6,1% |
+7,0 |
9,5% |
9,3% |
+0,2 |
|
A-SUV |
1,0% |
1,7% |
-0,7 |
1,2% |
1,8% |
-0,7 |
|
A TOTAL |
14,1% |
7,8% |
+6,3 |
10,7% |
11,1% |
-0,4 |
|
B |
27,7% |
29,6% |
-1,9 |
29,4% |
29,1% |
+0,3 |
|
B-SUV |
20,7% |
19,5% |
+1,2 |
20,4% |
18,1% |
+2,2 |
|
B TOTAL |
48,3% |
49,0% |
-0,7 |
49,7% |
47,2% |
+2,5 |
|
C |
11,2% |
12,1% |
-0,9 |
12,8% |
12,8% |
-0,1 |
|
C-SUV |
21,1% |
24,2% |
-3,1 |
20,8% |
22,0% |
-1,1 |
|
C TOTAL |
32,2% |
36,2% |
-4,0 |
33,6% |
34,8% |
-1,2 |
|
D |
1,1% |
1,8% |
-0,7 |
1,9% |
1,5% |
+0,4 |
|
D-SUV |
2,2% |
2,3% |
-0,1 |
2,4% |
2,6% |
-0,2 |
|
D TOTAL |
3,3% |
4,1% |
-0,8 |
4,3% |
4,1% |
+0,2 |
|
E |
0,2% |
0,2% |
-0,1 |
0,2% |
0,2% |
-0,1 |
|
E-SUV |
0,4% |
0,3% |
+0,1 |
0,4% |
0,3% |
+0,0 |
|
E TOTAL |
0,5% |
0,5% |
+0,0 |
0,5% |
0,6% |
+0,0 |
|
F-G |
0,1% |
0,1% |
+0,0 |
0,0% |
0,1% |
+0,0 |
|
F-G-SUV |
0,1% |
0,2% |
-0,1 |
0,1% |
0,1% |
+0,0 |
|
F-G TOTAL |
0,2% |
0,3% |
-0,1 |
0,2% |
0,2% |
+0,0 |
|
SPORTS |
0,3% |
0,2% |
+0,1 |
0,1% |
0,1% |
+0,0 |
|
MPV |
0,1% |
0,2% |
+0,0 |
0,1% |
0,1% |
+0,0 |
|
MPV-M/COMBI |
0,9% |
1,6% |
-0,7 |
0,8% |
1,7% |
-0,9 |
|
|
100,0% |
100,0% |
0,0 |
100,0% |
100,0% |
0,0 |
|
(Εκ των οποίων SUV |
45,4% |
48,2% |
-2,7 |
45,2% |
45,0% |
+0,2) |
|
Μάιος 2021 |
Μάιος 2020 |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) |
Ιανουάριος – Μάιος 2021 |
Ιανουάριος – Μάιος 2020 |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) |
Μερίδιο αγοράς στην ΕΕ Ιαν.-Μαρ. ‘21* |
Μερίδιο αγοράς στην ΕΕ Ιαν.-Μαρ. ‘20* |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) |
|
|
Βενζίνη |
54,5% |
55,5% |
-1,0 |
51,0% |
56,9% |
-5,9 |
42,2% |
52,3% |
-10,1 |
|
Πετρέλαιο |
17,1% |
26,9% |
-9,8 |
19,9% |
27,4% |
-7,4 |
23,2% |
29,9% |
-6,7 |
|
Υβριδικά (HEV) |
20,5% |
14,4% |
+6,1 |
21,4% |
13,0% |
+8,5 |
18,4% |
9,4% |
+9,0 |
|
Επαναφορτιζόμενα (BEV-PHEV) |
5,1% |
1,3% |
+3,8 |
5,3% |
1,0% |
+4,4 |
13,9% |
6,8% |
+7,1 |
|
Φυσικό αέριο (αμιγώς ή διπλού καυσίμου) |
0,9% |
1,8% |
-0,8 |
1,2% |
1,8% |
-0,6 |
2,4% |
1,6% |
+0,8 |
|
Υγραέριο (αμιγώς ή διπλού καυσίμου) |
1,8% |
0,0% |
+1,8 |
1,2% |
0,0% |
+1,2 |
*Εκδίδονται σε 3μηνιαία βάση
Σε επίπεδο ΕΕ, με βάση τα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (www.acea.be), η αγορά των επιβατικών κινήθηκε ως και τον Απρίλιο ως εξής:
|
Απρίλιος 2021 |
Απρίλιος 2020 |
Μεταβολή |
Ιανουάριος –Απρίλιος 2021 |
Ιανουάριος –Απρίλιος 2020 |
Μεταβολή |
|
|
ΕΕ(1) |
862.226 |
270.651 |
+218,6% |
3.422.439 |
2.750.659 |
+24,4% |
|
ΕΕ 14(2) |
759.774 |
223.946 |
+239,3% |
3.032.352 |
2.412.886 |
+25,7% |
|
ΕΕ(1) + EFTA(3) |
898.227 |
287.832 |
+212,1% |
3.553.335 |
2.858.132 |
+24,3% |
|
Ελλάδα |
10.198 |
2.434 |
+319,0% |
33.637 |
23.824 |
+41,2% |
(1) ΕΕ των 27, εκτός της Μάλτας, που δεν αποδίδει στοιχεία σε μηνιαία βάση.
(2) Μέλη της ΕΕ ως το 2004.
(3) Νορβηγία, Ισλανδία και Ελβετία.
