Η Κίνα μπορεί να διευκολύνει τα μέγιστα στον κλάδο των δεξαμενοπλοίων, εάν αντί να ναυπηγήσει τα 70 Vlcc όπως έχει προαναγγείλει, τα αγοράσει από δεύτερο χέρι. Αυτό επισημαίνουν οι Poten. Με αυτό τον τρόπο ικανοποιούνται οι μεταφορικές ανάγκες της, ενώ παράλληλα θα αποσυμπιεσθεί η υπερπροσφορά που με την σειρά της θα ωφελήσει και τις κινεζικές εταιρείες που σήμερα διαχειρίζονται περί τα 41 Vlcc Από την άλλη ωστόσο, υπάρχει σοβαρός αντίλογος. Κύκλοι της αγοράς τονίζουν χωρίς ωστόσο να πείθουν, πως με αυτό τον τρόπο θα έχουν προβλήμα οι ανεξάρτητοι πλοιοκτήτες καθώς τα δικά τους πλοία θα είναι αυτά που θα διαγκωνίζονται για lλιγότερα φορτία, ( και όχι τα κιζενικά). Σύμφωνα 'ομως με άλλους κύκλους το πραγματικό πρόβλημα είναι τι θα γίνει με τα Vlcc που έχουν παραγγελθεί σε κινεζικά ναυπηγεία, τα οποία υπό τις παρούσες συνθήκες μπορεί και να μην παραληφθούν ποτέ. Αυτό ενδεχομένως το κενό θα έρθουν να καλύψουν οι κινεζικές εταιρείες, προχωρώντας στην συνέχεια και σε ναυπηγήσεις ώστε να στηριχθεί η εγχώρια ναυπηγική βιομηχανία