Το ανώτατο όριο τιμής που εισήγαγε η Ομάδα των Επτά (G7) δεν επιτρέπει σε δυτικές εταιρείες να παρέχουν υπηρεσίες ασφάλισης και μεταφοράς για το ρωσικό πετρέλαιο που πωλείται άνω των 60 δολαρίων ανά βαρέλι στο λιμάνι φόρτωσης.

Η πλειονότητα των Δυτικών εφοπλιστών απέφυγε να συνεργαστεί για τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου από τον Δεκέμβριο του 2022, καθώς οι σχετικά υψηλές τιμές του πετρελαίου διατηρούσαν την τιμή του Urals κοντά ή πάνω από το ανώτατο όριο των 60 δολαρίων ανά βαρέλι. Από τότε, τα δεξαμενόπλοια που διαχειρίζονται εταιρείες από χώρες που δεν συμμετέχουν στην πολιτική του ορίου τιμής έχουν αναλάβει κυρίως τις μεταφορές ρωσικού πετρελαίου.

Από τον Απρίλιο, αρκετοί Έλληνες εφοπλιστές, όπως οι εταιρείες Minerva Marine, Dynacom και TMS Tankers, παρείχαν πλοία για μεταφορές ρωσικού πετρελαίου, σύμφωνα με τρεις πηγές του κλάδου των πλοίων και του εμπορίου. Αυτές οι εταιρείες δεν είχαν παρουσία στην αγορά ρωσικού πετρελαίου πέρυσι, όπως ανέφεραν οι πηγές.

Από την πλευρά τους, οι τρεις αναφερόμενοι εφοπλιστές δεν απάντησαν στα αιτήματα του Reuters για σχόλια.

Η πτώση των παγκόσμιων τιμών πετρελαίου αυτή την άνοιξη λόγω των παγκόσμιων εμπορικών εντάσεων έχει σπρώξει τις τιμές του Urals κάτω από τα 60 δολάρια το βαρέλι με βάση το free-on-board (FOB) στα ρωσικά λιμάνια, επιτρέποντας στους Δυτικούς εφοπλιστές να επιστρέψουν στην εργασία με το ρωσικό αργό πετρέλαιο.

Σύμφωνα με υπολογισμούς του Reuters, οι αποστολές πετρελαίου Urals από τα λιμάνια της Βαλτικής και του Νοβοροσίσκ με βάση το FOB εκτιμήθηκαν λίγο πάνω από τα 50 δολάρια το βαρέλι στις 24 Απριλίου.

Σύμφωνα με δεδομένα της LSEG και πηγές στον τομέα της ναυτιλίας και του εμπορίου, 15 από τα 25 δεξαμενόπλοια που φόρτωσαν πετρέλαιο Urals από τα λιμάνια του Πριμόρσκ, του Ουστ-Λούγκα και του Νοβοροσίσκ τον Απρίλιο διαχειρίζονται Έλληνες εφοπλιστές.