Η Costamare, συμφερόντων της οικογένειας Κωνσταντακόπουλου, ανακοίνωσε καθαρά κέρδη από συνεχιζόμενες δραστηριότητες, αναλογούντα στους κοινούς μετόχους, 88,5 εκατ. δολαρίων για το τρίτο τρίμηνο του 2026, διαθέτοντας ρευστότητα 733,1 εκατ. δολαρίων και χρηματοδοτικές συμφωνίες περίπου 1,4 δισ. δολαρίων, κυρίως για αναχρηματοδότηση υφιστάμενου δανεισμού. Τα συμβασιοποιημένα μελλοντικά έσοδα από ναυλώσεις containerships προσεγγίζουν τα 6 δισ. δολάρια, ενώ μέσω της Neptune Maritime Leasing η εταιρεία έχει πραγματοποιήσει επενδύσεις και αναλάβει δεσμεύσεις άνω των 650 εκατ. δολαρίων στη χρηματοδοτική μίσθωση πλοίων.
Η Danaos Corporation, συμφερόντων του Γιάννη Κούστα, κατέγραψε καθαρά κέρδη 292,2 εκατ. δολαρίων στο πρώτο εξάμηνο του 2026, έναντι 246,1 εκατ. δολαρίων την αντίστοιχη περίοδο του 2025, με έσοδα 528,1 εκατ. δολαρίων και εξασφαλισμένα μελλοντικά έσοδα από ναυλώσεις 4,6 δισ. δολαρίων. Η εταιρεία έχει καλύψει το 100% των διαθέσιμων ημερών απασχόλησης των containerships της για το 2026 και το 93% για το 2027, ενώ ενισχύει την παρουσία της στη μεταφορά χύδην ξηρού φορτίου, όπου τα έσοδα του πρώτου εξαμήνου αυξήθηκαν κατά 50,5%, στα 59,9 εκατ. δολάρια.
Ακόμη μεγαλύτερη αύξηση κερδοφορίας παρουσίασε η Okeanis Eco Tankers, συμφερόντων της οικογένειας Αλαφούζου, με καθαρά κέρδη 230,3 εκατ. δολαρίων στο δεύτερο τρίμηνο του 2026, έναντι 26,9 εκατ. δολαρίων ένα χρόνο νωρίτερα, και έσοδα 318,9 εκατ. δολαρίων, από 93,9 εκατ. δολάρια, αντανακλώντας τις ευνοϊκές συνθήκες στην αγορά δεξαμενόπλοιων.
Παράλληλα, σημαντικά ελληνικά κεφάλαια κατευθύνονται σε νέες ναυπηγήσεις, κυρίως στην Κίνα.
Η Lavinia Bulkers, συμφερόντων του Πάνου Λασκαρίδη, συνδέεται με παραγγελία τεσσάρων Newcastlemax εκτιμώμενης αξίας 312 εκατ. δολαρίων, με παράδοση το 2030, ενώ η Pavimar, της Ισμήνης Παναγιωτίδη, προχώρησε σε συμφωνία για τέσσερα Kamsarmax στα ναυπηγεία Hengli Heavy Industries, εκτιμώμενου κόστους 150-154 εκατ. δολαρίων και παραδόσεις έως το 2029.
Η EuroDry, συμφερόντων του Αριστείδη Πίττα, αύξησε σε τρία τα Kamsarmax του ναυπηγικού της προγράμματος, συνολικής εκτιμώμενης αξίας 111 εκατ. δολαρίων, ενώ η Almi Marine συνδέεται με παραγγελία τριών Ultramax στα ναυπηγεία COSCO Zhoushan, αξίας περίπου 108 εκατ. δολαρίων. Οι συγκεκριμένες αξίες αποτελούν εκτιμήσεις της ναυτιλιακής αγοράς και όχι δημοσιοποιημένα συμβατικά τιμήματα.
Σύμφωνα με στοιχεία της αγοράς, μόνο τον Οκτώβριο οι Έλληνες πλοιοκτήτες τοποθέτησαν 40 νέες παραγγελίες πλοίων, χωρίς τα δικαιώματα προαίρεσης, εκ των οποίων 12 bulk carriers, 12 δεξαμενόπλοια, 14 containerships και δύο πλοία μεταφοράς αερίου.
Η επενδυτική αυτή κινητικότητα, σε συνδυασμό με την αυξημένη κερδοφορία και τα υψηλά συμβασιοποιημένα έσοδα των μεγάλων ομίλων, αποτυπώνει την προσπάθεια της ελληνικής ναυτιλίας να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητά της και να διατηρήσει την ισχυρή παρουσία της στις διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές.
