Άλλωστε, μετά την πενταετία 2018-23 με απορροφήσεις κι εξαγορές άλλων εταιριών που εκτόξευσαν τη δύναμη του στόλου από τα 12 στα 41 πλοία και τις πωλήσεις της πάνω από τα 700 εκατ και τα EBΙTDA στα 130 εκατ, καθιστώντας την leader στην Ευρώπη, η διοικητική της ομάδα χαράσσει ρότα ανάπτυξης με ορίζοντα πενταετίας.

Οι τρεις πυλώνες

Πατάει, δε, σύμφωνα με πληροφορίες σε τρεις πυλώνες, τις επενδύσεις σε πράσινες και σε ανανέωση του στόλου, που δίνουν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα, την πελατοκεντρική προσέγγιση με την αξιοποίηση ψηφιακών λύσεων και την ενσωμάτωση στην καθημερινότητα λύσεων τεχνητής νοημοσύνης και σε ένα συνολικό “νοικοκύρεμα” με αναδιοργάνωση δομών κι επένδυση στο ανθρώπινο δυναμικό.

Υπενθυμίζεται ότι η εταιρεία έχει ήδη υπογράψει μία συμφωνία με τη Stena RoRo για τη μακροχρόνια ναύλωση με δικαίωμα αγοράς δύο πλοίων τύπου E-Flexer, τα οποία θα παραληφθούν το 2027. το συνολικό επενδυτικό πλάνο για την επόμενη πενταετία φτάνει το 1,2 δισεκ. ευρώ, ενώ μέχρι στιγμής έχουν συμβασιοποιηθεί περί τα 500 εκατ. ευρώ.

Να σημειωθεί ότι η εταιρεία προχωρά σε κινήσεις που δίνουν “πράσινο” στίγμα στα πλοία και στο στόλο συνολικά. Ήδη αλλάζει μηχανές σε τέσσερα πλοία ώστε να δέχονται κι εναλλακτικά καύσιμα. πχ και gasoil και μεθανόλη, ενώ προχώρησε σε διάλυση τα παλιών πλοία Κρήτη Ι καi ΙΙ για πράσινο σκραπ. ‘Θέλουμε ως το 2030 να φτάσει στα 24 χρόνια μέσος όρος πλοίων” τονίζεται σχετικά.

Όπως αναφέρεται, το πρασίνισμα έχει από μόνο του ανταγωνιστικό πλεονέκτημα γιαυτό η εταιρεία ήδη έχει επενδύσει 26 εκατ. σε energy saving devices (προπέλες χρώματα κτλ) που έχουν χαμηλότερη κατανάλωση 30% και προσθέτουν χωρητικότητα στο γκαράζ. Επίσης ήδη έχει μπει στο Super Fast 4 το πρώην Hellenic Spirit με υβρίδιο scrubbers.

Παράλληλα η εταιρεία, στο πλαίσιο του πλάνου χτισίματος πολλών επιλογών “βλέπει” την ανάπτυξή της στα ταχύπλοα. "Το ταχυπλοα θα διευκολύνουν την ανάκτηση επιβατών από τη αεροπορία, ειδικά σε δρομολόγια όπως των Κυκλάδων όπου οι χρόνοι ταξιδιού με το καράβι είναι πιο σύντομοι, συγκριτικά με το αεροπλάνο (καθυστερήσεις σε αεροδρόμια κτλ)" αναφέρεται σχετικά, την ώρα βέβαια που τα ρεκόρ των αεροπορικών συνδέσεων με νησιωτικους προορισμούς, αν και “κοβουν” σε επιβάτες, τροφοδοτούν τις μεταφορικές ανάγκες σε αγαθά κτλ κι άρα τις θαλάσσιες μεταφορές φορτηγών.

Οι ταξιδιώτες

Ο δεύτερος άξονας έχει να κάνει με την πελατοκεντρικότητα και την αξιοποίηση ψηφιακών λύσεων, που τελικό στόχο έχουν αφενός την βελτίωση της εμπειρίας που έχουν οι ταξιδιώτες αλλά και την βελτιστοποίηση των πωλήσεων. Ήδη τρέχει το πρόγραμμα «Seanthesis» με μια επένδυση της τάξης των 4,5 εκατ ευρώ, με στόχο την αναβάθμιση της εμπειρίας του πελάτη “για να καταλαβαίνουμε τι θέλει όταν το θέλει". Παράλληλα εξυγχρονίζεται η διαδικασία WIFI στα πλοία σε συνεργασία με την Telenor Orbit που έχει και συνεργασία με την Starlink του Έλον Μασκ.

Οι ναυτικοί

Χρηματοοικονομικά

Σε σχέση με την οικονομική πορεία της εταιρείας, σύμφωνα, πάντα, με πληροφορίες, η εταιρεία θα προχωρήσει στην έκδοση ομολογιακού το φθινόπωρο με σκοπό την αναχρηματοδότηση του υφιστάμενου δανεισμού, ενώ ως προς το προγραμματισμένη για τον Ιούνιο διάθεση μετοχών - placement - οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν ότι μετατίθεται για το 2026.

Σε σχέση με τις προβλέψεις εκτιμάται ότι φέτος θα είναι μια χρονιά ανάλογη με το 2023 σε τζίρους και EBITDA αν και όλα θα κριθουν από τις τιμές του πετρελαίου αλλά και τα “κόστη” του πράσινου πληθωρισμού.

Αναφορικά με την επιβατική κίνηση, καταγράφεται, με βάση πληροφορίες, μείωση της τάξης του 4% σε σχέση με πέρυσι αφενός λόγω της μειωμένης ζήτησης για τη Σαντορίνη ως απόρροια της έντονης σεισμικής δραστηριότητας που καταγράφηκε το προηγούμενο διάστημα και αφετέρου λόγω της ανασφάλειας που δημιουργεί η γεωπολιτική αστάθεια. Ως προς τη μεταφορά οχημάτων, πάντως, η κίνηση έχει αυξηθεί κατά 2% σε σύγκριση με το 2024.