Περιλαμβάνει επίσης την αναβάθμιση, συντήρηση και λειτουργία και των υπολοίπων τμημάτων του ΠΑΘΕ απόΡάχες ΜΑΛΙΑΚΟΥμέχριΚΛΕΙΔΙΗμαθίας. Το σύνολο της παραχώρησης είναι 230 χλμ.

Μετά την κύρωση από την Βουλή, το έργο θα αρχίσει να κατασκευάζεται από τον Νοέμβριο.

Η σύμβαση που συζητούμε είναι η πέμπτη κατά σειρά Σύμβαση Παραχώρησης, στο πλαίσιο του προγράμματος «Δρόμοι Ανάπτυξης» του ΥΠΕΧΩΔΕ, ενόςαπό τα μεγαλύτεραπρογράμματα κατασκευής έργων οδοποιίας στην Ευρώπη με συνολικό προϋπολογισμό περίπου 9 δισ. Ευρώ.

Το έργο έχει συνολικό κόστος 1,3 δις. ευρώ σε παρούσα αξία και η κατασκευή του θα διαρκέσει 4,5 χρόνια.Η σπουδαιότητα αυτού του έργου είναι τεράστια. Το τμήμα Ράχες Μαλιακού – Κλειδί Ημαθίαςείναι ένα έργο ιδιαίτερης στρατηγικής σημασίας που ολοκληρώνει τον κεντρικό οδικό άξονα της χώρας, δηλαδή τον ΠΑΘΕ, και μάλιστα στα πιο δύσκολα σημεία του, στον Πλαταμώνα και τα Τέμπη, με σήραγγες συνολικού μήκους 23 χιλιομέτρων και γέφυρες 700 και 500 μέτρων.

Η κατασκευή αυτού του έργου σε συνδυασμό με την ολοκλήρωση των έργων που κατασκευάζει το ΥΠΕΧΩΔΕ στο Πέταλο του Μαλιακούθα μετατρέψει το σύνολο της Εθνικής Οδού Αθηνών Θεσσαλονίκης σε ένα σύγχρονο, κλειστό αυτοκινητόδρομο ευρωπαϊκών προδιαγραφών.

Βάσει της προσφοράς του αναδόχου, το συνολικό κόστος του έργου, ανέρχεται σε 1,3 δισ. ευρώσε παρούσα αξία.Η χρηματοδοτική συμβολή του δημοσίου είναι 199 εκατομμύρια ευρώ σε παρούσα αξία, εκ των οποίων τα μισά θα προέλθουν από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Οι εγγυημένες πληρωμές προς το Δημόσιο είναι 795 εκατ. ευρώ σε παρούσα αξία 01/01/2007

Στις υποχρεώσεις του παραχωρησιούχου περιλαμβάνονται και η λειτουργία και συντήρηση των δρόμων της παραχώρησης, έναντι είσπραξης διοδίων. Και σε αυτό το έργο θα ισχύσει το σύστημα της χρέωσης ανάλογα με την διανυομένη απόσταση με το κόστος ανά χλμ. να ανέρχεται σε 0,04 ευρώ, εκτός των τμημάτων με τις μεγάλες σήραγγες που θα είναι 0,05 ευρώ το χλμ.

Η σύμβαση έχει διάρκεια 30 χρόνια και η συνολική προθεσμία για την ολοκλήρωση της κατασκευής των έργων που περιλαμβάνονται στην σύμβαση παραχώρησης είναι 4,5 χρόνια (54 μήνες).

Ωστόσο, προβλέπονται και ενδιάμεσες αποκλειστικές προθεσμίες:

α. ΠρώτηΑποκλειστική προθεσμία :12 μήνες

- Ολοκλήρωση κατασκευών στην Υφιστάμενη Εθνική Οδό στο Τμήμα Ευαγγελισμός- Σκοτίνα

β. Δεύτερη Αποκλειστική προθεσμία: 15 μήνες

- Ολοκλήρωση Κατασκευών τμημάτων Ράχες-Ευαγγελισμός και Σκοτίνα-Κατερίνη

γ. Τρίτη Αποκλειστική προθεσμία : 36 μήνες

- Ολοκλήρωση εργασιών διάνοιξης σηράγγων και κατασκευών τμήματος Κατερίνη-Κλειδί

δ. Τέταρτη Αποκλειστική προθεσμία : 46 μήνες

- Ολοκλήρωση εργασιών Πολιτικού Μηχανικού για τις Σήραγγες και τις Γέφυρες του έργου

Να σημειωθεί ότι υπογράφηκαν μεταξύ του παραχωρησιούχου και τραπεζών 61 δανειακές συμβάσεις. Αυτό σημαίνει ότι είναι εξασφαλισμένη από σήμερα η χρηματοδότηση του έργου. Και μάλιστα, σημειώνω ότι δεν θα υπάρχει εγγύηση του ελληνικού δημοσίου, σε αντίθεση με ό,τι συνέβαινε στα έργα που κατασκευάστηκαν παλαιότερα με συμβάσεις παραχώρησης.

Σύμφωνα με τον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ κ. Γ. Σουφλιά «η σύμβαση που κυρώνεται σήμερα είναι η πέμπτη κατά σειρά Σύμβαση Παραχώρησης, στο πλαίσιο του προγράμματος «Δρόμοι Ανάπτυξης» του ΥΠΕΧΩΔΕ, ενόςαπό τα μεγαλύτεραπρογράμματα κατασκευής έργων οδοποιίας στην Ευρώπη, με συνολικό προϋπολογισμό που υπερβαίνει τα 9 δισ. ευρώ. Ταυτόχρονα, είναι ένα πρωτόγνωρο για τα ελληνικά δεδομένα επενδυτικό πρόγραμμα, που θα αξιοποιήσει ιδιωτικά κεφάλαια περίπου 6 δις ευρώ».

Έχουν ήδη υπογραφεί οι συμβάσεις και έχουν κυρωθεί από την Βουλήγια την Ιόνια Οδό, την Υποθαλάσσια Αρτηρία της Θεσσαλονίκης, τον άξονα Τρίπολη – Κόρινθος - Καλαμάτα και Λεύκτρο - Σπάρτη και τον Αυτοκινητόδρομο Κεντρικής Ελλάδος (Ε – 65). Επίσης υπογράψαμε την σύμβαση για τον Οδικό ’ξονα Κόρινθος – Πάτρα – Πύργος – Τσακώνα την οποία καταθέτουμε σήμερα στη Βουλή.Έτσι, ολοκληρώνονται οι διαγωνισμοί του προγράμματος «Δρόμοι Ανάπτυξης» του ΥΠΕΧΩΔΕ.

Βασικά στοιχεία του έργου