Τα τεύχη δημοπράτησης του έργου, το κόστος του οποίου προσδιορίστηκε από τον δήμο Βουκουρεστίου γύρω στα 178 εκατ. ευρώ, είχαν προμηθευτεί 58 κατασκευαστές. Στο πλαίσιο του μειοδοτικού διαγωνισμού, που προκήρυξε ο δήμος της ρουμανικής πρωτεύουσας, η ελληνική εταιρεία κατέθεσε τη χαμηλότερη οικονομική προσφορά, ζητώντας 363,3 εκατ. λέι (συν ΦΠΑ για την κατασκευή του έργου εντός χρονοδιαγράμματος 30 μηνών (1 ευρώ ισούται με 3,5 λέι). Την υψηλότερη προσφορά, ύψους 500 εκατ. λέι (συν ΦΠΑ), υπέβαλε η ρουμανο-ισπανική κοινοπραξία Bento Pedroso Construcoes SΑ, αποτελούμενη από τις SC Imsat SA και Μoniz Da Maia και τη Serra & Fortunato-Empreiteiros SA. Η κοινοπραξία δεσμεύτηκε να ολοκληρώσει το έργο σε 28 μήνες. Σύμφωνα με ρουμανικά ΜΜΕ, υπόλοιποι τέσσερις «μνηστήρες» του έργου προέρχονται από την Ελλάδα, τη Γερμανία, την Ιταλία και την Ισπανία. Παράλληλα στα 329,1 εκατ. ευρώ διαμορφώθηκε το 2005 ο ενοποιημένος κύκλος εργασιών της Μοχλός έναντι 382,6 εκατ. ευρώ το 2004. Τα οικονομικά αποτελέσματα παρουσίασαν ζημία ύψους 22,1 εκατ. ευρώ έναντι κερδών 6,9 εκατ. ευρώ το 2004. Σε εταιρική βάση, ο κύκλος εργασιών διαμορφώθηκε σε 327,9 εκατ. ευρώ έναντι 374,4 εκατ. ευρώ το 2004. Οι καθαρές ζημίες της χρήσης ανήλθαν σε 21,3 εκατ. ευρώ, έναντι κερδών 8,5 εκατ. ευρώ το 2004. Στο τέλος του 2005, το ύψος του ανεκτέλεστου υπολοίπου των αναληφθέντων έργων της εταιρείας ανερχόταν σε περίπου 120 εκατ. ευρώ.