Αναλυτικότερα : - Το τμήμα του αυτοκινητόδρομου «Σκάρφεια- Γέφυρα ΟΣΕ- Αρχή Α/Κ Θερμοπυλών του άξονα ΠΑΘΕ» έχει μήκος 17,4 χιλιόμετρα και προϋπολογισμό 113,2 εκατ. ευρώ. Το αντικείμενο του έργου περιλαμβάνει την πλήρη κατασκευή αυτοκινητόδρομου 17,4 χιλιομέτρων με δύο λωρίδες κυκλοφορίας και μία λωρίδα έκτακτης ανάγκης (Λ.Ε.Α) ανά κατεύθυνση, την κατασκευή δύο ανισόπεδων ημικόμβων -Σκάρφειας και Θερμοπυλών- την κατασκευή του ανισόπεδου κόμβου Μώλου και την κατασκευή παράπλευρων οδών όπου απαιτούνται τέτοιες. Προσωρινός μειοδότης του έργου αναδείχθηκε η εργοληπτική εταιρεία ΑΤΤΙΚΑΤ ΑΤΕ με ποσοστό έκπτωσης 31,54%. - Το έργο «Σύνδεση Ευρείας Παράκαμψης Πάτρας (Ε.Π.Π.) με το νέο Λιμάνι Πάτρας και την Εθνική Οδό Πατρών-Πύργου με την κατασκευή Παραγλαύκιων Αρτηριών» έχει προϋπολογισμό 80 εκατ. ευρώ. Στο αντικείμενο του έργου περιλαμβάνονται η πλήρης κατασκευή οδικής αρτηρίας στον ποταμό Γλαύκο, μήκους 3,78 χλμ., η εκτέλεση αποχετευτικών, αποστραγγιστικών και αρδευτικών παρεμβάσεων, οι εργασίες διευθέτησης του ποταμού Γλαύκου σε μήκος 4,04 χλμ. και η κατασκευή των υπολειπόμενων εργασιών στην Ευρεία Παράκαμψη Πάτρας (Ε.Π.Π.) και στους κόμβους Κ1 και Κ5 αυτής. Προσωρινός μειοδότης του έργου αναδείχθηκε η εργοληπτική εταιρεία ΜΗΧΑΝΙΚΗ Α.Ε με ποσοστό έκπτωσης 38,38%. Οπως σημειώνεται από το ΥΠΕΧΩΔΕ, μετά την ολοκλήρωση των διαγωνισμών και την παρέλευση της σχετικής προθεσμίας δεν υποβλήθηκαν ενστάσεις σε κανένα από τα δύο έργα. Η κατασκευή του τμήματος Σκάρφεια–Θερμοπύλες, όπως τόνισε ο υπουργός, κ. Γ. Σουφλιάς, είναι το τέταρτο σημαντικό έργο στο Πέταλο του Μαλιακού. Ειδικότερα με την έναρξη κατασκευής και αυτού του τμήματος πλέον τα εκτελούμενα έργα καλύπτουν τμήμα του Πετάλου του Μαλιακού, από τον Άγιο Κωνσταντίνο μέχρι την Στυλίδα, συνολικού μήκους 54,4 χιλιομέτρων και προϋπολογισμού 500 εκατ. ευρώ. Με τον τρόπο αυτό το λεγόμενο «Φονικό Πέταλο» μετατρέπεται σε έναν κλειστό και ασφαλή αυτοκινητόδρομο ευρωπαϊκών προδιαγραφών. Επίσης, όπως υπογράμμισε, οι Παραγλαύκιες Αρτηρίες είναι το τρίτο μεγάλο έργο, μετά την Κάλυψη του Χειμάρρου Διακονιάρη και τον Πείρο-Παραπείρο, που ξεκίνησε να κατασκευάζεται στον νομό Αχαΐας. Με τις Παραγλαύκιες αρτηρίες επιτυγχάνεται η σύνδεση της Ευρείας Παράκαμψης Πάτρας με το νέο λιμάνι της Πάτρας και την Εθνική Οδό Πατρών- Πύργου και έτσι εξασφαλίζεται η απρόσκοπτη και ασφαλής μετακίνηση προσώπων και αγαθών από και προς το λιμάνι. Αναμένεται, επίσης, να συμβάλει καθοριστικά τόσο στην μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και του θορύβου, όσο και στην αντιπλημμυρική προστασία της ευρύτερης περιοχής».