Σε αυτό έπαιξε σημαντικό ρόλο το ατύχημα του DeepWater Horizon που ναι μεν ήταν πλατφόρφα εξόρυξης ωστόσο έπληξε σημαντικά το όνομα των μεγάλων εταιρειών πετρελαίου, το οποίο τώρα θα προσπαθήσουν να αναστηλώσουν με κάθε τρόπο. Όπως επισημαίνει ο Mark Williams της Braemar Seascope πολλοί μεγάλοι ναυλωτές και εταιρείες πετρελαίου δέχονται δεξαμενόπλοια άνω των 15 ετών, μόνο εφόσον δεν υπάρχει άλλη λύση, ενώ η Total έχει θέσει τον πήχη στα 10.
Ήδη τα δεξαμενόπλοια μεταφοράς αργού άνω των 15 ετών, φαίνεται πως υποχρησιμοποιούνται, ιδίως στην τρέχουσα αδύναμη αγορά. Η τάση αυτή θα οδηγήσει και στην μείωση του χρόνου απασχόλησης ενός δεξαμενοπλοίου στα 19 χρόνια αφού οι πλοιοκτήτες θα είναι απρόθυμοι να δεσμευτούν για τα έξοδα ενός special survey στα 20 χρόνια, όταν δεν θα μπορούν καν να το πουλήσουν αν χρειαστεί, αφού και οι τράπεζες είναι πλέον εντελώς απρόθυμες να χρηματοδοτούν αγορά γηρασμένου τονάζ.
Ολοένα και περισσότερο απρόθυμοι είναι οι μεγάλες πετρελαϊκές και ναυλωτές στο να ναυλώσουν δεξαμενόπλοια μίας κάποιας ηλικίας όπως προκύπτει από τα στοιχεία της αγοράς.