Προτείνει μάλιστα να υιοθετήσουν νέες πιο ευέλικτες πολιτικές στάθμισης κόστους, ποιο επιθετικές τιμολογιακές προσφορές, καλύτερη αξιοποίηση βάσεων δεοδμένων που διαθέτουν. Μόνο έτσι, τονίζει, η BGG οι ναυτιλιακές μπορούν να ανακτήσουν τις απώλειες που υπέστησαν κατά τη διάρκεια των πρόσφατων πολέμων τιμών.
Την ίδια ώρα ο οίκος Drewry εκτιμά ότι τα containerships θα παραμείνουν υπό πίεση τουλάχιστον τρία ακόμη χρόνια εκτιμά. «Η συνεχής πίεση από την πλευρά της προσφοράς σημαίνει ότι ο κλάδος της μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων θα παραμείνει σε μεταβατική περίοδο τουλάχιστον μέχρι το 2014 και κατά πάσα πιθανότητα και το 2015» τονίζει σε μια πρόσφατη έκθεση του και προσθέτει ότι σημαντικό ρόλο στις εξελίξεις θα παίξουν οι πλοιοκτήτες και επίσης το πόσο καλά «μανατζάρουν» την κρίση. Η επιμονή στην στρατηγική της μειωμένης ταχύτητας και το «παρκάρισμα» πλοίων αποτελούν τα βασικά όπλα αντιμετώπισης της κρίσης θεωρεί ο οίκος αναλύσεων.